[实用新型]一种室内车库

说明书

本实用新型公开了一种室内车库，该室内车库包括与车库楼板围合形成收容空间的第一侧墙、第二侧墙以及第三侧墙，第一侧墙与第三侧墙相对间隔设置，自第一侧墙向内凹陷形成让位槽，让位槽与第二侧墙间隔设置，第三侧墙上开设有与外界连通的窗口，窗口内安装有窗框，窗框凹陷于第三侧墙的表面以形成内陷的让位空间，窗框的外侧表面与第三侧墙的外表面平齐。本实用新型公开的室内车库通过在第一侧墙上凹陷形成的让位槽以及在与第一侧壁相对间隔的第三侧墙上形成的让位空间，使室内车库的横向宽度得到了大大的增加，在不扩大室内车库的建筑面积的情况下大大扩大了室内车库的使用空间；窗口的开设增大了室内车库的采光效果。

技术领域

本实用新型涉及房屋建筑技术领域，尤其涉及一种室内车库。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，家用汽车的数量不断增加，汽车的尺寸、种类以及造型也是各种各样。

目前，由于车辆厂商为了满足舒适性以及愈发严格的碰撞测试标准，包括正面、侧面、车顶，以及行人保护，轿车需要有足够大的车身尺寸，来经受这些严苛的撞击测试。为了节省建筑空间，别墅以及农村自建房通常修建室内车库停放轿车，轿车的宽度一般在3.2-3.3米，大尺寸的车型进入室内车库后，在车辆停放位置稍微有所偏移的情况下，会造成一侧车门无法打开的尴尬情形，因此，如何在不扩大室内车库建筑面积的前提下来适应大尺寸车辆，成为了一项亟待解决的问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型实施例期望提供一种不扩大室内车库建筑面积的前提下可以适应各种大尺寸车辆来解决停车后无法打开车门的室内车库。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种室内车库，包括依次连接且与车库楼板围合形成收容空间的第一侧墙、第二侧墙以及第三侧墙，所述第一侧墙与所述第三侧墙相对间隔设置，其中，自所述第一侧墙向内凹陷形成让位槽，所述让位槽与所述第二侧墙间隔设置，所述第三侧墙上开设有与外界连通的窗口，所述窗口内安装有窗框，所述窗框凹陷于所述第三侧墙的表面以形成内陷的让位空间，所述窗框的外侧表面与所述第三侧墙的外表面平齐。

优选的，所述第一侧墙、第二侧墙和第三侧墙内部设有多根框架柱，所述让位槽和所述窗口分别开设于相邻两根所述框架柱之间。

优选的，所述让位槽与所述车库楼板间隔设置。

优选的，所述窗口开设于所述第三侧墙上且靠近所述室内车库的入口设置。

优选的，所述让位槽呈方型，所述让位槽的宽度为3.0-4.5m、高度设置在1.6m以上、深度为0.10-0.15m。

优选的，所述让位槽和所述窗口的底部分别与地面连接。

优选的，所述窗口的高度设置在1.6m以上，宽度为0.9-1.5m，所述窗框凹陷于所述第三侧墙的表面的深度为0.11-0.18m。

优选的，还包括设置于地板上的阻位器，所述阻位器包括阻位杆、连接杆、导轨以及导槽，所述导槽嵌设于地面，所述导轨与所述导槽配合连接且可沿所述导槽滑动，所述连接杆的一端连接所述导轨、另一端连接所述阻位杆。

优选的，所述导轨和所述导槽上分别对应开设若干螺纹孔，螺钉穿过对应的所述螺纹孔将所述导轨和导槽连接固定。

优选的，所述阻位器为间隔设置的两个，两个所述阻位器之间的距离为0.8-1.0m；所述阻位杆与所述第二侧墙间隔设置。