[实用新型]一种主轴配重液压阀有效
申请号: | 202020045009.5 | 申请日: | 2020-01-09 |
公开(公告)号: | CN211820153U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 董丹;石先德 | 申请(专利权)人: | 乐清市合创液压设备有限公司 |
主分类号: | F15B13/02 | 分类号: | F15B13/02;F15B19/00;F16K37/00 |
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地址: | 325000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 主轴 配重 液压 | ||
本实用新型公开了一种主轴配重液压阀,涉及主轴配重液压阀装置的技术领域,其包括有阀体以及用于储存液压油的液压油泵,所述阀体的下端开有进油口P、出油口B以及回油口T,所述阀体上设置有检测机构,所述检测机构包括有与阀体连接的叠加式减压阀、压力继电器、插装溢流阀以及电磁球阀,本实用新型具有体积小、泄露小,成本低以及压力稳定的效果。
技术领域
本实用新型涉及主轴配重液压阀装置的技术领域,尤其是涉及一种主轴配重液压阀。
背景技术
目前,随着我国机械制造行业的迅速发展,机床的需求量日益增多,应用也日益广泛,导致机床的生产使用量迅猛增加。在机床的生产制造环节中为了保证机床的加工精度、可靠性、安全性及稳定性,每台机床必须要求配套主轴配重的辅助被动动力模块,这就需要通过主轴配重机床液压阀组来被动实现主轴高精度的位移及定位。
现有技术中,授权公告号为CN207513957U的中国专利公开了主轴配重液压阀装置,包括液压阀块设有两组进油口和出油口,第一进油口和第一出油口连接外部液压动力单元,第二进油口和第二出油口连接主轴的液压油缸,蓄能阀块设有第三进油口和第三出油口,第三进油口和第三出油口分别与液压阀块的前侧面通过液压硬管连接,蓄能器通过转接头设置于蓄能阀块的上方,第一进油口、第一出油口与第二进油口、第二出油口连通,第三进油口、第三出油口与第二进油口、第二出油口连通,液压阀块的上侧、前侧和后侧分别设有若干插装阀成形孔,插装阀成形孔内连接插装式液压阀。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷:当今传统的机床液压站中核心的液压阀组在使用中都存在着设备体积大、泄露大、振动大、成本高、压力不稳定、损耗维护费用大、寿命低等一系列缺点。这无论是对于生产厂家还是客户在实际生产使用及维护中都存在着巨大的设备隐患与经济风险。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的之一是提供一种主轴配重液压阀,其利于生产厂家或是客户在实际生产使用以及维护,具有体积小、泄露小,成本低以及压力稳定的效果。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的:一种主轴配重液压阀,包括有阀体以及用于储存液压油的液压油缸,所述阀体的下端开有进油口P、出油口B以及回油口T,所述阀体上设置有检测机构,所述检测机构包括有与阀体连接的叠加式减压阀、压力继电器、插装溢流阀以及电磁球阀;所述油路集成块内的液压油通过所述压力继电器上开有第一进油通道,并穿过油口P,进入至阀体上开有的第二进油通道,所述第二进油通道连通进油口P以及电磁球阀,电磁球阀控制液压油的流动,电磁球阀打开使液压油通过电磁球阀,并进入至阀体上开有的与电磁球阀连通的第三进油通道内,若油缸上升,液压油通过出油口B进入至叠加式减压阀开有的出油通道并流回至油路集成块内;若油缸反向下降动作时,液压油通过阀体上开有的第一回油通道进入至插装溢流阀,随着插装溢流阀的运动将液压油排入至阀体上开有的第二回油通道内,液压油通过第二回油通道,并流出回油口T,进入至叠加式减压阀上开有的第三回油通道进入至油路集成块。
通过采用上述技术方案,通过压力继电器对液压进行检测,若是压力继电器没有感受到压力时,压力继电器将感受到的信息反馈给叠加式减压阀,若是主轴配重油缸上升,液压油通过液压油通过出油口B进入至叠加式减压阀开有的出油通道并流回至油路集成块内,若是若油缸反向下降动作时,液压油通过阀体上开有的第一回油通道进入至插装溢流阀,随着插装溢流阀的运动将液压油排入至阀体上开有的第二回油通道内,液压油通过第二回油通道,并流出回油口T,进入至压力继电器上开有的第三回油通道进入至油路集成块,具有稳压输出的效果。
本实用新型进一步设置为:所述第二进油通道倾斜设置于阀体内,且所述第二进油通道与电磁球阀的侧边连通,所述第二进油通道与第三进油通道错位。
通过采用上述技术方案,第二进油通道与第三进油通道的错位,使得当液压油进入至第二进油通道或是第三进油通道内时,无法导致液压油乱流,且第二进油通道与第三进油通道均开在阀体内部,具有节约阀体外部空间的作用。
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