[实用新型]备用轮胎限位结构及具其的车辆

说明书

一种备用轮胎限位结构及具有其的车辆，包括车身地板、备用轮胎、限位梁及限位梁支架，限位梁支架固定在车身地板上，备用轮胎水平设置在车身地板上，限位梁设置于限位梁支架上，限位梁贴合在备用轮胎靠近车辆前部一侧的胎面上。该备用轮胎限位可有效解决备用轮胎向后排座椅冲击的问题，且结构简单、重量较轻、成本较低、拆装方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车备用轮胎技术领域，尤其是一种备用轮胎限位结构及具其的车辆。

背景技术

目前，车辆在研发的过程中，为了节约车辆内部的布置空间，多将动力电池设置在车辆后地板的备胎池中。一般情况下，是在备胎池中设一动力电池安装支架，先将动力电池固定在该动力电池安装支架上，然后将备用轮胎放置在动力电池的上方，并将备用轮胎卡箍在该电池安装支架上。但是这种方式会加高备用轮胎的高度，使得备用轮胎的高度超出了备胎池深度方向的包裹空间。在车辆的行驶过程中，尤其是发生紧急减速或后部追尾等情形时，可能发生动力电池安装支架向车辆的前方移动，或者备用轮胎直接脱离动力电池安装支架的问题，导致备用轮胎冲击后排座椅，从而影响乘车人员的乘车体验甚至对后排乘员的身体造成伤害。

实用新型内容

本实用新型提供了一种备用轮胎限位结构及具其的车辆，该备用轮胎限位结构包括车身地板、备用轮胎、限位梁及限位梁支架，所述限位梁支架固定在所述车身地板上，所述备用轮胎水平设置在所述车身地板上，所述限位梁设置于所述限位梁支架上，所述限位梁贴合在所述备用轮胎靠近车辆前部一侧的胎面上。

进一步地，所述限位梁呈弧状延伸，且其弧度与所述备用轮胎的外侧胎面相适应。

进一步地，所述限位梁为管状结构。

进一步地，所述限位梁与多个所述限位梁支架通过螺接方式连接。

进一步地，所述限位梁与所述限位梁支架的连接处呈扁平状。

进一步地，所述限位梁支架包括第一限位梁支架、第二限位梁支架及第三限位梁支架，所述第一限位梁支架和所述第三限位梁支架在车辆的宽度方向上相对设置，所述第二限位梁支架设置在所述备用轮胎靠近车内的一侧，且所述第二限位梁支架与所述备用轮胎中心的连线为所述第一限位梁支架和所述第三限位梁支架连线的中垂线。

进一步地，所述第一限位梁支架和/或所述第三限位梁支架包括第一支撑板、第二支撑板及第三支撑板，所述第一支撑板、所述第二支撑板及所述第三支撑板相互连接，所述第一支撑板固定在所述车身地板上，所述第二支撑板沿所述第一支撑板向竖直向上延伸，所述第三支撑板一端固定在所述第一支撑板远离所述第二支撑板的一侧上，另一端与所述第二支撑板远离所述第一支撑板的一端相连。

进一步地，所述第二支撑板位于所述第一限位梁支架及所述第三限位梁支架靠近车辆边缘的一侧，且所述第二支撑板的板面与车身长度方向平行。

进一步地，所述备用轮胎的限位结构还包括轮罩连接板，所述轮罩连接板设置在所述车身地板的宽度方向的两侧，且分别与所述第一限位梁支架和所述第三限位梁支架固定连接。

本实用新型实施例还提一种车辆，该车辆包括上述备用轮胎限位结构。

在本实施例中，备用轮胎限位结构的限位梁设置在后排座椅与备用轮胎之间，并与备用轮胎的外侧胎面贴合，当车辆发生追尾或紧急减速等较大后部冲击力的情况下，限位梁可吸收备用轮胎的冲击力，阻止备用轮胎从动力电池支架上脱出，并防止其向上翘起，从而解决备用轮胎与车辆后排座椅发生碰撞的问题，以提高后排乘客的乘车体验，防止备用轮胎对后排座椅冲击给后排乘客造成伤害。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明