[实用新型]一种电动平移行李舱门

说明书

本实用新型公开了一种电动平移行李舱门，包括门板总成、平移机构、电动撑杆、气撑杆、电动锁紧机构、一级到位开关、开锁电磁阀、门锁总成和中央控制器；平移机构设置在车身架上；平移机构连接有门板总成；平移机构上设置有电动撑杆和气撑杆；车身架侧边设置有电动锁紧机构；门板总成上设置有门锁总成；门锁总成连接有开锁电磁阀；电动撑杆、电动锁紧机构、一级到位开关、开锁电磁阀和中央控制器连接。本案的舱门便于开启，平移开启节省开启空间；集成了轻量化、自动化、更安全可靠等优点；降低了客车厂生产成本，满足了多样性需求，提升了整车品质；电动平移舱门功能独立性及通用性好，可做独立的单体舱门，与其它舱门的混搭使用。

技术领域

本实用新型涉及一种大中型客车用行李舱门。

背景技术

现在大中型客车行李舱门启闭结构主要有三种形式：翻转、手动平移、气动平移。减重，降低能耗的同时又能更好的满足客户对操作便利性的需求。不足，在整车通用性、产品多样化互换性等与本发明相比，不能有效适应客户的不同需求，也不利于客车厂家批量生产，具体讲，可以从以下三个方面说明：

一、操作便利性方面

客车舱门的传统结构主要有三种：翻转舱门、手动平移舱门和气动平移舱门。其中，翻转舱门和手动平移舱门需要人体施加外力，手动开启关闭，且单体舱门外形尺寸越大，所需施加的外力就越大。而气动平移舱门虽然可以通过桥板开关或遥控器自动启闭，但是气动平移机构质量较大，不利于减重节能，外加较高的成本，使其在客车舱门的使用上具有一定的局限性。

现在的客车生产厂家，面对不同需求的客户群体时，如果客户侧重于实用性，对操作便利性无太高需求，则舱门设计时会选择翻转舱门或手动平移舱门。如果客户对舱门启闭的便利性有明确要求，需要舱门可以通过遥控器或翘板开关控制启闭，设计舱门时会采用气动平移舱门结构。

二、安装工艺性

1、手动翻转舱门，结构简单，安装工艺简介，但是操作便利性不高。

2、手动平移舱门，相比翻转舱门，增加了简易平移机构，安装工艺稍微复杂一些，但是节省了车外空间。

3、气动平移舱门，满足了操作便利性，但是由于气缸本身的质量，对安装工艺要求较高。

三、舱门功能及安全性

1、功能性方面：三种传统结构的行李舱门都能满足存储行李物品的功能。其中，翻转舱门结构简单，机构本身占用舱内空间最小，但是操作不便，且开启后占用车外空间较大。手动平移舱门，机构本身占用舱内空间介于三者中间，同样存在操作便利的问题，但是开启后占用车外空间较小。气动平移舱门，机构本身占用舱内空间最大，但是操作便利。

2、安全性方面；翻转舱门和手动平移舱门无防夹功能，气动平移舱门具有防夹功能，但是压力开关在对危险信号的采集和判断方面灵敏度不高。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种自动化，操作更便利，达到了减重、降本的目的，且具有更为灵敏的防夹功能，安全性更可靠的电动平移行李舱门。

本实用新型的技术方案是：一种电动平移行李舱门，包括门板总成、平移机构、电动撑杆、气撑杆、电动锁紧机构、一级到位开关、开锁电磁阀、门锁总成和中央控制器；所述平移机构设置在车身架上；所述平移机构连接有门板总成；所述平移机构上设置有电动撑杆和气撑杆，驱动平移机构带动门板总成进行平移；所述车身架侧边设置有电动锁紧机构；所述门板总成上设置有门锁总成；所述门锁总成连接有开锁电磁阀；所述一级到位开关安装在车身架上，门板总成关闭时与一级到位开关碰触；所述电动撑杆、电动锁紧机构、一级到位开关、开锁电磁阀和中央控制器连接。