[实用新型]一种电动车车轮制动距离检测实验台用离合传动装置

说明书

一种电动车车轮制动距离检测实验台用离合传动装置，包括离合套筒、平移轴杆、旋转动力单元及平移动力单元，其中平移轴杆的一段制为多边形棱柱段，平移轴杆的另一段制为光滑圆杆段；离合套筒的一端为实验台动力输入轴提供单向旋转动力，该离合套筒的另一端周向限位并轴向滑动穿装平移轴杆的多边形棱柱段；平移轴杆的多边形棱柱段中部周向限位并轴向滑动连接旋转动力单元，且平移轴杆的光滑圆杆段周向旋转并轴向限位连接平移动力单元。该离合传动装置可实现实验台动力输入轴的离合传动，避免了驱动装置自身的摩擦阻力对轮胎制度距离检测造成的不利影响，且结构简单，易于实现。

技术领域

本实用新型属于电动车检测技术领域，尤其是一种电动车车轮制动距离检测实验台用离合传动装置。

背景技术

当前，电动车出厂前均需进行电力、结构强度及行驶里程等参数的检测，其中电动车刹车制动距离检测已成为一种新兴检测内容，然而由于各型号电动车总重不同，其对不同行驶路况的刹车阻力亦不相同，现有技术中的检测设备无法根据不同路况检测电动车车轮的制动距离。

特别是，现有技术中的电动车检测台在检测过程中无法排除驱动设备对车轮的阻力作用，使得车轮在刹车过程中受到实验干扰，无法精准测量车轮实际刹车制动距离。

通过公开专利检索，发现以下对比文件：

一种电动车辆电磁与摩擦制动集成系统测试台架及测试方法(CN102004039B)公开了一种电动车辆电磁与摩擦制动集成系统测试台架及测试方法，测试轮胎传动轴中部是待测车型制动盘和缠绕有电磁制动器线圈的电磁制动器铁芯，靠近制动盘设有制动钳，制动钳连接液压油路装置；负载轮传动轴一端紧固连接负载轮胎，另一端连接旋转飞轮；将测试轮胎安装于测试轮胎传动轴上且接触负载轮胎，起动驱动电机带动测试轮胎旋转，接通液压油路装置向制动盘施加摩擦制动力；油压传感器将检测到的油压及轮速传感器检测到的轮胎转速信号传给控制单元或PC机以控制电磁制动器线圈的通电电流，该发明可研究电磁制动器与摩擦制动器制动力矩的分配关系及电磁制动器制动力矩的影响因素等，获取不同车型电磁制动器的最佳结构参数。

经分析，上述公开专利的传动结构及离合传动方式与本申请存在较大差异，故不影响本申请的新颖性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种电动车车轮制动距离检测实验台用离合传动装置，该离合传动装置可实现实验台动力输入轴的离合传动，避免了驱动装置自身的摩擦阻力对轮胎制度距离检测造成的不利影响，且结构简单，易于实现。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种电动车车轮制动距离检测实验台用离合传动装置，包括离合套筒、平移轴杆、旋转动力单元及平移动力单元，其中平移轴杆的一段制为多边形棱柱段，平移轴杆的另一段制为光滑圆杆段；离合套筒的一端为实验台动力输入轴提供单向旋转动力，该离合套筒的另一端周向限位并轴向滑动穿装平移轴杆的多边形棱柱段；平移轴杆的多边形棱柱段中部周向限位并轴向滑动连接旋转动力单元，且平移轴杆的光滑圆杆段周向旋转并轴向限位连接平移动力单元。

本实用新型优选的技术方案为：离合套筒的内部同轴嵌装有单向轴承，该单向轴承的内环嵌装在实验台动力输入轴的周向外壁上。

本实用新型优选的技术方案为：旋转动力单元包括驱动电机、传动带及传动套筒，其中驱动电机固装在实验台的底板上，该驱动电机的动力输出端通过传动带动力连接传动套筒；传动套筒内部制有轴向贯通的多边形棱孔，该多边形棱孔的内壁与平移轴杆的多边形棱柱段外周周向限位并轴向滑动连接。

本实用新型优选的技术方案为：平移动力单元包括立板、平移驱动板及多个平移动力气缸，其中立板竖直固装在实验台的底板上，该立板上穿透并轴向滑动及周向旋转连接平移轴杆，且立板的侧壁上沿水平方向固装有多个平移动力气缸；平移动力气缸的输出端均配合固接在平移驱动板的侧壁上，该平移驱动板的中部穿透并周向旋转且轴向限位连接平移轴杆的光滑圆杆段。