[实用新型]一种便携式可折叠车架

说明书

本实用新型公布了一种便携式可折叠车架，包括上下端分别与前轮车叉、手把连接的套筒，还包括与套筒连接的车架。所述车架包括前车架、后车架，所述前车架包括车架上杆、车架下杆，所述车架上杆、车架下杆的前端设有第一连接杆，所述第一连接杆转动连接于套筒，后端转动连接于后车架；所述车架上杆与后车架连接的这一端设置有提手，所述后车架设置有车架折叠后、用于车架下杆与套筒第一连接杆的限位槽口。本装置通过改进车架结构，并增设提手和限位槽口，车架折叠后，无需双手进行搬运，可直接用提手单手进行拖行向前滑动；搬运过程中不易晃动，结构较为稳定。本实用新型结构简单，操作方便，便于携带，满足使用需求。

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种便携式可折叠车架。

背景技术

近年来，随着技术的发展，各类型轻便的折叠自行车和折叠电动自行车开始出现，给人们的出行带来了方便。随着社会的日益发展，带来交通的日益拥堵，人们开始对折叠自行车和折叠电动自行车的便携性和功能性的要求越来越高。

现有的折叠自行车和折叠电动自行车，一般只是对车架进行简单的折叠，适当减少对应的体积，以减少对应的存储空间。

但是仍存在一些问题。现有折叠自行车和折叠电动自行车，折叠操作不够简便，折叠后结构不够稳定，突出部位较多影响便携携带；折叠后，一般仍然通过双手进行搬运，不能够拉着进行行走，搬运很不方便，也比较费力气；同时也存在车架自身重量过大，造成骑行不够舒适等问题。

申请号为201820345136.X的中国实用新型专利文件公开了一种便携式电动自行车，该车架中采用了转动扣，第一车架与前轮连接，第二车架与后轮连接，第三车架呈S型的弯曲结构，第一车架与第三车架通过转动扣转动连接。该便携式电动自行车的缺点是转动扣折叠后结构不够稳定，搬运过程中易晃动。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种便携式可折叠车架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种便携式可折叠车架，包括与前轮车叉连接的套筒，还包括与套筒连接的车架，其特征在于：所述车架包括前车架、后车架，所述前车架包括车架上杆、车架下杆，所述车架上杆、车架下杆的前端设有第一连接杆，所述第一连接杆转动连接于套筒，后端转动连接于后车架；所述车架上杆与后车架连接的这一端设置有提手，所述后车架设置有车架折叠后、用于车架下杆与套筒的第一连接杆的限位槽口。

本实用新型进一步改进方案是，所述套筒从上至下设有两对连接夹板，所述夹板分别夹住车架上杆、车架下杆的前端，设于车架上杆、车架下杆前端的第一连接杆两端穿过连接夹板所设的第一连接孔转动连接。

本实用新型进一步改进方案是，所述车架上杆的连接夹板短于车架下杆的连接夹板。

本实用新型进一步改进方案是，所述车架上杆为向下折弯杆，所述车架下杆为直杆。

本实用新型进一步改进方案是，所述车架上杆向后车架水平延伸至中部位置后向下折弯，折弯角度大于90度。

本实用新型进一步改进方案是，所述车架下杆前端所设的第一连接杆两端穿出的连接夹板所设的连接孔，等同于限位槽口的厚度。

本实用新型进一步改进方案是，所述后车架为两块夹持板，所述夹持板分别夹住车架上杆、车架下杆的后端，设于车架上杆、车架下杆后端的第二连接杆两端转动连接于夹持板所设的连接孔。

本实用新型进一步改进方案是，所述车架上杆转动连接于夹持板靠近套筒的这端，所述车架下杆从车架上杆与夹持板连接位置处的下方、继续向远离套筒的方向延伸后转动连接于夹持板。

本实用新型进一步改进方案是，所述夹持板远离车架上杆、车架下杆连接端的这一端下部设有车架折叠后、用于车架下杆与套筒第一连接杆的限位槽口。