[实用新型]一种智能锁用动力切换装置及智能锁有效
申请号: | 202020048687.7 | 申请日: | 2020-01-10 |
公开(公告)号: | CN211974652U | 公开(公告)日: | 2020-11-20 |
发明(设计)人: | 廖任;赵大鹏;梁锦泉 | 申请(专利权)人: | 亚萨合莱(广州)智能科技有限公司 |
主分类号: | E05B47/00 | 分类号: | E05B47/00;E05B3/00;F03G5/06 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 徐颖聪 |
地址: | 511498 广东省广州市番*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能 动力 切换 装置 | ||
1.一种智能锁用动力切换装置,其特征在于,包括:
传动机构,用于分别和智能锁的第一转轴及发电机连接,在所述第一转轴沿周向旋转时,所述传动机构能够向所述发电机传递动力,以使所述发电机发电;
传动机构旋转轴,所述传动机构旋转轴平行于所述第一转轴;
传动机构框架,能够绕着所述传动机构旋转轴在第一位置和第二位置间转动,所述传动机构框架安装有所述传动机构和所述发电机;
电路切换开关,在所述第一位置,所述第一转轴和所述传动机构间的动力传递被建立所述电路切换开关被触发,发电电路导通,电源电路断开;在所述第二位置,所述第一转轴和所述传动机构间的动力传递被切断,所述电路切换开关被触发,发电电路断开,电源电路导通。
2.如权利要求1所述的动力切换装置,其特征在于,还包括:传动机构摇柄,与所述传动机构框架连接,用于驱动所述传动机构框架绕着所述传动机构旋转轴在第一位置和第二位置间转动。
3.如权利要求2所述的动力切换装置,其特征在于,还包括:限位机构,用于将所述传动机构摇柄限位于所述第一位置或所述第二位置。
4.如权利要求3所述的动力切换装置,其特征在于,所述限位机构包括夹簧,所述夹簧包括用于供所述传动机构摇柄穿过的第一穿孔和第二穿孔,所述第一穿孔和所述第二穿孔通过过渡通道连接;其中,
在所述第一位置,所述传动机构摇柄位于所述第一穿孔;
在所述第二位置,所述传动机构摇柄位于所述第二穿孔;
在外力作用下,所述传动机构摇柄能够经过所述过渡通道以过渡至所述第一穿孔或所述第二穿孔,在所述传动机构摇柄经过所述过渡通道的过程中,所述过渡通道发生挤压变形。
5.如权利要求1所述的动力切换装置,其特征在于,所述电路切换开关安装于所述传动机构框架,在所述第一位置,所述电路切换开关与智能锁面板的侧壁相接触,所述电路切换开关被触发;在所述第二位置,所述电路切换开关与智能锁面板的侧壁相分离,所述电路切换开关被触发。
6.如权利要求1所述的动力切换装置,其特征在于,所述传动机构包括:
第二转轴,沿所述第二转轴的轴向间隔设有第一齿轮和第二齿轮,所述第一齿轮与设于所述第一转轴上的驱动齿轮啮合;
第三转轴,沿所述第三转轴的轴向间隔设有第三齿轮和第四齿轮,所述第三齿轮与所述第二齿轮啮合,所述第四齿轮与设于所述发电机的输入轴上的第五齿轮啮合。
7.如权利要求6所述的动力切换装置,其特征在于,所述驱动齿轮至所述第五齿轮之间的总传动比在1∶300至1∶50之间。
8.如权利要求7所述的动力切换装置,其特征在于,所述驱动齿轮至所述第五齿轮之间的总传动比为1∶100。
9.一种智能锁,其特征在于,包括:
权利要求1至8任一项所述的动力切换装置;
操作部,具有第一转轴,所述操作部用于驱动所述第一转轴在周向沿第一方向或第二方向旋转,所述第一方向和所述第二方向相反;
动力传递部,与所述第一转轴连接,所述传动机构分别与所述动力传递部和所述发电机连接;其中,
在所述第一转轴沿所述第一方向旋转时,所述动力传递部建立所述第一转轴和所述传动机构间的动力传递;
在所述第一转轴沿所述第二方向旋转时,所述动力传递部切断所述第一转轴和所述传动机构间的动力传递。
10.如权利要求9所述的智能锁,其特征在于,所述动力传递部包括单向轴承、单向离合器或棘轮机构。
11.如权利要求9所述的智能锁,其特征在于,所述动力传递部为单向轴承,所述单向轴承的内圈套设于所述第一转轴上,所述单向轴承的外圈套设有驱动齿轮,所述驱动齿轮与所述传动机构连接。
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