[实用新型]一种车用电加热除霜器

说明书

本实用新型公开了一种车用电加热除霜器，属于除霜设备技术领域，解决了现有技术中除霜器负重大、热量损耗高、除霜效率低的问题，包括暖风装置、除霜喷口以及连通暖风装置和除霜喷口的暖风风道，暖风装置包括壳体、设于壳体内的多个高密度储热内胆以及连贯多个高密度储热内胆的电加热管，电加热管由上横向加热管、纵向加热管以及下横向加热管首尾连接成方波状，壳体外部设有防尘罩，防尘罩两侧分别设有除霜暖风机。本实用新型将空气加热和车载暖风装置一体设置，有效降低整体负重，利用高密度储热内胆将电加热管产生的热能有效储存，避免热量损失，将多个高密度储热内胆按方波状分布，令热量高效传输过程中保持集中化，提高除霜效率。

技术领域

本实用新型属于除霜设备技术领域，具体地说，尤其涉及一种车用电加热除霜器。

背景技术

随着生活条件的改善，汽车已成为大多数人的代步工具，由于汽车内外温差大，汽车挡风玻璃内层往往易形成一层雾气，造成驾驶的极大不便，尤其在冬季，由于气温较低，汽车的挡风玻璃会产生一层霜，若不及时除去，会干扰驾驶员视线，从而产生安全隐患。现有的除霜器只是简单利用车载动力源对发电电阻供电发热，电阻加热空气，再将空气喷射到挡风玻璃表面，不仅结构占据空间大，负重大，而且加热速度慢，加热过程中极易产生热量损耗，从而导致除霜效率低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种负重小、热量损耗低、除霜效率高的车用电加热除霜器。

为了实现上述技术目的，本实用新型车用电加热除霜器采用的技术方案为：

一种车用电加热除霜器，包括暖风装置、铺陈于挡风玻璃表面的除霜喷口以及连通暖风装置和除霜喷口的暖风风道，所述暖风装置包括壳体、设于壳体内的多个高密度储热内胆以及连贯多个高密度储热内胆的电加热管，多个所述高密度储热内胆成阵列状分布于壳体内部，所述高密度储热内胆呈螺旋上升状，其中部插设有电加热管，所述电加热管由上横向加热管、纵向加热管以及下横向加热管首尾连接成方波状，所述纵向加热管插入高密度储热内胆内，其上下端分别连接上横向加热管和下横向加热管，首尾端所述上横向加热管通过硫化橡胶头与接线连接，所述壳体外部设有防尘罩，所述壳体和防尘罩之间形成热气交换空间，所述防尘罩两侧分别设有插入热气交换空间内的除霜暖风机。

优选的，所述防尘罩末端两侧分别设有车内暖风机。

优选的，所述防尘罩尾部设有进气口。

优选的，所述暖风风道插入壳体内。

优选的，所述上横向加热管和下横向加热管平行设置，且上横向加热管连接相邻纵向加热管顶端，下横向加热管连接相邻纵向加热管底端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型将空气加热系统和车载暖风装置一体设置，不仅实现了热风除霜的目的，而且充分利用空间，有效降低整体负重，利用高密度储热内胆将电加热管产生的热能有效储存，缩短除霜器启动、温度上升等待时长，避免热量损失，实现能源的节约化，将多个高密度储热内胆按方波状分布，令热量高效传输过程中保持集中化，提高除霜效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的电加热管结构示意图。

图中：1.除霜喷口；2.暖风风道；3.壳体；4.高密度储热内胆；5.电加热管；6.硫化橡胶头；7.接线；8.防尘罩；9.除霜暖风机；10.车内暖风机；11.进气口；501.上横向加热管；502.纵向加热管；503.下横向加热管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型进一步说明：