[实用新型]一种转向节臂

说明书

本实用新型公开了一种转向节臂，设有平台一、平台二以及连接平台一与平台二的臂，所述平台二与平台一不在同一前后面上、且根据转向系统需要设置3°～30°的角度。本实用新型的转向节臂，通过平台的设计，形成的转向球头中心，使内外转向时，方向盘转动角度基本相同。通过臂的结构设计，使转向过程中，臂所能支持的力矩大小无明显变化，臂能经受各种恶劣条件的考验，延长桥、整车的寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆转向节臂，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

转向节臂是车辆转向系统的重要零件，转向节臂为简单对称的直臂结构。现有技术中斯太尔桥转向节臂结构如图4a和4b所示。

车辆左、右转向时，转向节旋转的角度是不同的。以左置车为例，方向机、转向节臂等转向系统的零件布置在车辆左侧。左转向时，转向节臂旋转的角度为内转角；右转向时，转向节臂旋转的角度为外转角，内转角明显大于外转角。按一般司机的驾驶习惯，想要车辆左转、右转时，方向盘旋转的角度是相同的。这就要求通过转向系统的设计来实现司机方向盘旋转角度相同而车辆内外转角不同，一般通过设计摆臂结构实现。

随着技术的发展，尤其是对车辆安全性的重视，驾驶室重量逐渐增大。汽车功率的增大，发动机重量也越来越大。驾驶室和发动机均位于车辆前部，主要由前桥承载。这就要求前桥上的相关部件强度有所增强，转向节臂就是需要增强的部件之一。

转向及回正过程中，转角越大时，转向系统各部件承受的力越大。这就要求转向节臂结构更适合应力需要，直臂未考虑此因素。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构更合理、强度更大的转向节臂。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种转向节臂，设有平台一、平台二以及连接平台一与平台二的臂，所述平台二与平台一不在同一前后面上、且根据转向系统需要设置3°～30°的角度。

所述臂设有曲面S1和曲面S2。

转向节臂球销点P1设置在内外转角极限点中间的位置。

平台一与转向节利用螺栓连接，平台二与转向直拉杆利用球销连接；转向时，转向机驱动转向直拉杆，转向直拉杆通过推动转向节臂推动转向节带动整个轮边绕主销旋转，转向横拉杆连接两侧轮边，实现车辆的转向。

有益效果：本实用新型的转向节臂，通过平台的设计，形成的转向球头中心，使内外转向时，方向盘转动角度基本相同。通过臂的结构设计，使转向过程中，臂所能支持的力矩大小无明显变化，臂能经受各种恶劣条件的考验，延长桥、整车的寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意主视图；

图2为本实用新型的结构示意俯视图；

图3为本实用新型的装配示意图；

图4a为现有技术中斯太尔桥转向节臂结构示意主视图；

图4b为现有技术中斯太尔桥转向节臂结构示意俯视图。

图中：1平台一、2平台二、3臂；4转向直拉杆、5转向节臂、6转向节、7转向横拉杆。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意主视图。

图2所示为本实用新型的结构示意俯视图。

本实用新型提供了一种转向节臂，设有平台一1、平台二2以及连接平台一1与平台二2的臂3，所述平台二2与平台一1不在同一前后面上、且根据转向系统需要设置3°～30°的角度。