[实用新型]一种汽车用踏板

说明书

本实用新型涉及汽车领域，具体公开了一种汽车用踏板，包括安装座以及拆装式安装在安装座上的制动踏板，安装座上部正面开设有调节矩形槽，调节矩形槽内转动贯穿设置有其两端外圈的外螺纹旋向相反的调节丝杆，且水平滑动设于调节矩形槽内的两个调节矩形螺套均通过螺纹连接方式分别套接在调节丝杆的两端外圈，每一个调节矩形螺套的正面均固定安装有支撑夹块，且支撑夹块朝向制动踏板顶部的一侧具有与制动踏板顶部侧壁上开设的矩形锁槽相适配的矩形锁块，支撑夹块上贯穿转动设有支撑转轴，矩形锁块固定安装在支撑转轴朝向制动踏板的一端。本实用新型实施例方便拆卸或者安装制动踏板，灵活性强，且能够根据需求调节制动踏板的角度。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体是一种汽车用踏板。

背景技术

制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。踏板使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。传统的汽车制动踏板安装板和制动踏板大多是焊接或者通过螺栓固定的，结构过于固定，拆装不便，不方便更换维护，且单一的结构无法根据需要调节制动踏板的角度，越来越不能满足人们的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用踏板，包括安装座以及拆装式安装在所述安装座上的制动踏板，所述安装座上部正面开设有调节矩形槽，调节矩形槽内转动贯穿设置有其两端外圈的外螺纹旋向相反的调节丝杆，且水平滑动设于所述调节矩形槽内的两个调节矩形螺套均通过螺纹连接方式分别套接在所述调节丝杆的两端外圈，延伸至所述安装座外的调节丝杆两端均固定安装有第二调节手柄；

每一个调节矩形螺套的正面均固定安装有支撑夹块，且所述支撑夹块朝向制动踏板顶部的一侧具有与所述制动踏板顶部侧壁上开设的矩形锁槽相适配的矩形锁块；所述支撑夹块上贯穿转动设有支撑转轴，所述矩形锁块固定安装在支撑转轴朝向制动踏板的一端；且所述支撑夹块上还设置有用于限制支撑转轴旋转的锁定组件。

作为本实用新型进一步的方案：为避免调节丝杆发生自转，所述安装座的顶部侧壁上通过螺纹连接方式拆装式安装有用于限制第二调节手柄旋转的限位螺栓。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑夹块上开设有限位空腔，所述锁定组件包括固定安装在限位空腔一侧壁上的限位螺母，限位螺母通过螺纹连接方式套接在所述锁定组件包括的限位螺杆上，且置于所述限位空腔内的限位螺杆端部转动连接有限位块，延伸至所述支撑夹块外的限位螺杆端部固定安装有限位螺帽；

所述锁定组件还包括固定安装在置于所述限位空腔内的支撑转轴上的限位齿环，在本实用新型实施例提供的锁定组件中，通过操作限位螺帽带动限位螺杆旋转，以推动限位块运动至其嵌入限位齿环外圈的齿槽内，从而达到限制支撑转轴旋转的效果。

作为本实用新型进一步的方案：为进一步保持调整角度后制动踏板的稳定性，所述安装座上还具有对所述制动踏板的中部底面起支撑作用的可调支撑件。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装座的侧壁上开设有支撑矩形槽，所述可调支撑件包括转动设于所述支撑矩形槽内的支撑丝杆，上下滑动设于所述支撑矩形槽内的支撑矩形螺套通过螺纹连接方式套接在所述支撑丝杆上，延伸至所述支撑矩形槽外的支撑丝杆的端部安装有第一调节手柄，通过操作第一调节手柄带动支撑丝杆旋转，能够调整支撑矩形螺套在支撑矩形槽内所处的高度位置；

所述可调支撑件还包括支撑连杆，所述支撑连杆的顶端与所述制动踏板中部底面具有的第二铰接座之间通过铰接方式转动连接；所述支撑连杆的底端与所述支撑矩形螺套上具有的第一铰接座之间通过铰接方式转动连接。