[实用新型]一种空气悬架牢固装置

说明书

本实用新型公开了一种空气悬架牢固装置，属于空气悬架配件技术领域，包括车架，所述车架的下方一侧安装有空气悬架前支架，且车架的下方另一侧连接有车桥；本实用新型把牢固垫片机构加厚，而且改成凸缘状，再把空气悬架前支架上安装孔的孔位加大，第一牢固段穿进空气悬架前支架的内侧，再由原来调整轴距专利精确的调整好轴距后，把第二牢固段与空气悬架前支架牢固的焊接在一起，这样整个牢固垫片机构的厚度增加到了三倍左右，增加了与螺栓的摩擦面积，无论在采用提升功能或者不采用提升功能的情况下，都会耐磨性更强；再由尼绒带把车桥和空气悬架前支架连接在一起，防止车桥脱落和其它位置降落，轻便又牢固。

技术领域

本实用新型属于空气悬架配件技术领域，具体涉及一种空气悬架牢固装置。

背景技术

在国外，空气悬架在重型货车上的使用率超过90%，在高速客车和豪华城市客车上已100%采用，部分轿车也安装了这个系统，在空气悬架使用过程中需要用到牢固装置，虽然现有空气悬架牢固装置的生产工艺正在日渐成熟，但仍有部分不足待改进。

现有技术存在以下问题：现有空气悬架牢固装置是一种垫片，轴距调整好后把此垫片与支架（悬架）用螺丝拧紧或焊接牢固，由于垫片与固定螺栓接触面太小，摩擦时间短，时间长来看有可能会影响使用寿命。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种空气悬架牢固装置，具有厚度增加到了三倍左右，增加了与螺栓的摩擦面积，耐磨性更强的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空气悬架牢固装置，包括车架，所述车架的下方一侧安装有空气悬架前支架，且车架的下方另一侧连接有车桥，所述空气悬架前支架的下方安装有提升装置支架，所述提升装置支架的一端远离空气悬架前支架的一侧连接有牢固垫片机构，所述牢固垫片机构远离提升装置支架的一侧连接有调整轴距固定板，所述空气悬架前支架与提升装置支架、提升装置支架与牢固垫片机构以及牢固垫片机构与调整轴距固定板之间均通过螺栓进行紧固，所述空气悬架前支架上且对应螺栓的位置开设有安装孔，所述车桥与空气悬架前支架之间通过导向臂进行连接，所述导向臂的上方固定有尼绒带；

所述牢固垫片机构包括螺栓孔、第一牢固段和第二牢固段，其中，所述第二牢固段的上方连接有第一牢固段，所述第一牢固段和第二牢固段的中间位置均开设有螺栓孔。

优选的，所述调整轴距固定板远离螺栓的一端固定在提升装置支架远离螺栓的另一端。

优选的，所述第一牢固段的厚度约为7-16mm。

优选的，所述第二牢固段的厚度为6-12mm。

优选的，所述第一牢固段和第二牢固段组合的形状为凸缘状。

优选的，所述第一牢固段和第二牢固段为一体成型工艺制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型把牢固垫片机构加厚，而且改成凸缘状，再把空气悬架前支架上安装孔的孔位加大，第一牢固段穿进空气悬架前支架的内侧，再由原来调整轴距专利精确的调整好轴距后，把第二牢固段与空气悬架前支架牢固的焊接在一起，这样整个牢固垫片机构的厚度增加到了三倍左右，增加了与螺栓的摩擦面积，无论在采用提升功能或者不采用提升功能的情况下，都会耐磨性更强；再由尼绒带把车桥和空气悬架前支架连接在一起，防止车桥脱落和其它位置降落，轻便又牢固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1A处立体的结构示意图；

图3为本实用新型牢固机构的结构示意图；