[实用新型]一种隧道盾构区间下穿绕城施工监测装置

说明书

本实用新型公开了一种隧道盾构区间下穿绕城施工监测装置，其特征是：在管片(5)内设置有水平仪支架(4)；该水平仪支架配合有水平尺(1)；该水平尺在所述管片底部设有转点(2)；该水平尺在所述管片(5)顶设置有监测点(3)。对水平尺设置方式进行了改进措施，提供管片加固的沉降数据，使盾构区间下穿绕城施工实现了安全、精确的45度绕城的目的。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，尤其涉及一种隧道盾构区间下穿绕城施工装置。

背景技术

在城市高速公路的地表下，对穿越绕城公路的地下隧道施工中，需要对特殊施工段的创新施工监测进行改进，以安全监控施工并实现设计的预定绕城角度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种隧道盾构区间下穿绕城施工装置。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

一种隧道盾构区间下穿绕城施工监测装置，在管片内设置有电子水平仪支架；该水平仪支架配合有水平尺；该水平尺在所述管片底部设有水平尺转点；该水平尺在所述管片顶设置有水平尺监测点。

所述该水平仪为电子水平仪，通过管片施工前后的沉降反应在水平尺水平的变化，通过水平仪观察取得沉降数据，从而对管片的重新注浆加固提供参考数据，以保证工程质量和施工进行。

本实用新型相对于现有技术具有以下优点：

本实用新型对监测装置的水平尺的设置位置和方式进行了改进措施，使盾构区间下穿绕城施工实现了安全、精确的45度绕城的目的。

附图说明

图1为本实用新型管片沉降观测结构示意图

图中：1-水平尺，2-水平尺转点，3-水平尺监测点，4-水平仪支架，5-管片。

具体实施方式

如图1所示的一种隧道盾构区间下穿绕城施工监测装置，在以下区间实施。

绕城盾构区间段分别为三色路、中和站以及金石路站～三色路站盾构区间、三色路站～中和站盾构区间、龙灯山出入段线盾构区间盾构区间。根据初步设计图，金三区间左线总长1027m，右线总长1090m；三中区间左线总长2589.9m，右线总长2593.6m；龙灯山车辆出线段左右线各长2414m，入线段长447m；三色路站大、小里程端头均为盾构始发，龙灯山车辆段为小里程盾构始发。

施工监测，如图1所示的监测结构示意图。

监测的目的在下穿绕城高速过程中对影响范围内路基、桥墩身、梁体裂缝的沉降、倾斜及主要构件应力、裂缝变化量等项目进行监测，掌握绕城高速在地铁施工前后过程中状态的变化。控制地面沉降，确保盾构机穿越绕城高速的安全稳定。

(1)在通过绕城高速时，实行24小时监测，每6～8h监测一次。测量结果及时反馈给主控制室。

(2)盾构机通过绕城高速时，24小时观测地面情况，测量地面及绕城高速高架桥桥桩变位，分析判断盾构通过绕城高速的影响程度。

(3)采取有效的地面与盾构控制室通信联络方式，联系内容包括盾构掘进的里程、隧道内的作业情况等。

监测测量项目及标准：

施工前对绕城高速相关桥梁及路基段的缺陷及损伤进行全面的细致和深入的现场调查，全面了解相关结构的技术状况。主要包括墩身、梁体的裂缝、支座状态和桥上设备、路基平整度等调查内容。