[实用新型]带排水功能的汽车尾门电动撑杆

说明书

本实用新型公开了一种带排水功能的汽车尾门电动撑杆，包括丝杆、丝杆套管、丝杆螺母、弹簧、内套管、外套管、上球窝组件、下球窝组件和电机组件，内套管的下部设有四个第一出水孔，所述第一出水孔为穿透内套管的管壁的通孔；外套管且位于电机组件的下方具有四个第二出水孔，第二出水孔为穿透外套管的管壁的通孔；定义上球窝组件和下球窝组件与球头的连接处为球头连接部，球头连接部为与所述球头相匹配的凹窝，凹窝设有多个用于储存油脂的储油槽；内套管的下端压铆连接于下球窝组件。本实用新型结构精简，便于撑杆的内部的进入的水分的顺利排出，且该撑杆的两端与球头连接后转动顺畅，同时外套管的下管不会与下球窝组件松动脱离。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种汽车尾门电动撑杆。

背景技术

当前越来越多的汽车应用电动尾门自动开关门，随之客户对外观和实用性要求也增加。一般电动撑杆在车门关闭的状态下，电动撑杆的外套管段位于上方，内套管段位于下方，电动撑杆一般不会进水，但是尾门关闭的状态下，在长时间的阴雨天气或洗车时，也不可避免的会进入电动撑杆的内部，另外一种情况是，打开尾门，洗车的情况下，内套管段位于上方，外套管段位于下方，此时，水更容易通过内、外套管衔接处的缝隙进入外套管内，时间长了不排出的话，容易损坏电机组件等驱动部件，进而影响电动撑杆的性能。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带排水功能的汽车尾门电动撑杆，结构精简，便于撑杆的内部的进入的水分的顺利排出，且该撑杆的两端与球头连接后转动顺畅，同时外套管的下管不会与下球窝组件松动脱离。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种带排水功能的汽车尾门电动撑杆，包括丝杆、丝杆套管、丝杆螺母、弹簧、内套管、外套管、上球窝组件、下球窝组件和电机组件，定义电机组件所在的一端为上，所述电机组件的输出端驱动所述丝杆的上端，所述丝杆的下端与所述丝杆螺母连接，所述丝杠螺母固定安装于所述丝杆套管的上端，所述丝杆套管的下端与所述内套管的下端皆固定连接于所述下球窝组件，所述弹簧套装于所述丝杆和所述丝杆套管的外周，所述内套管套装于所述弹簧的外周，所述外套管套装于所述内套管的外周且所述外套管能够沿所述内套管轴向移动，所述外套管的上端固定连接于所述上球窝组件；

所述内套管的下部设有四个第一出水孔，所述第一出水孔为穿透所述内套管的管壁的通孔；所述外套管且位于所述电机组件的下方具有四个第二出水孔，所述第二出水孔为穿透所述外套管的管壁的通孔；

定义所述上球窝组件和所述下球窝组件与球头的连接处为球头连接部，所述球头连接部为与所述球头相匹配的凹窝，所述凹窝设有多个用于储存油脂的储油槽；

所述内套管的下端压铆连接于所述下球窝组件。

进一步地说，每一所述球头连接部皆设有四个所述储油槽，四个所述储油槽均匀间隔设置于所述球头连接部。

进一步地说，所述外套管的上端激光焊接于所上球窝组件。

进一步地说，所述上球窝组件通过球头连接于车身。

进一步地说，所述下球窝组件通过球头连接于尾门。

进一步地说，四个所述第一出水孔沿所述内套管的周向均匀间隔设置。

进一步地说，四个所述第二出水孔沿所述外套管的轴向均匀间隔设置。

进一步地说，所述第一出水孔和所述第二出水孔的孔径皆为2.5-3.5mm。

进一步地说，所述内套管的内壁且对应所述第一出水孔的位置和所述外套管的内壁且对应所述第二出水孔的位置皆设有防尘过滤网。

本实用新型的有益效果：