[实用新型]一种箱体式运输超长宽厚钢板的装置

说明书

本实用新型公开了一种箱体式运输超长宽厚钢板的装置，包括箱体、工作螺杆、第一卡位块、第二卡位块、挡板、第一连接件、第二连接件和销轴；本实用新型的箱体式运输超长宽厚钢板的装置，采用竖立放置宽厚钢板的方式，实现了对超长宽厚钢板的安全运输，具有制造成本低、使用安全、运输效果好的特点，并且本实用新型装置的通用性较好，有利于进行推广应用。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种箱体式运输超长宽厚钢板的装置。

背景技术

目前，宽厚钢板作为冶金工业的一个重要的原料产品，在大型造船领域和焊接制管领域得到广泛的应用；由于我国的铁路和公路并非全程都是平直的，在某些路段或多或少总是存在一定的弯曲度，现有技术中通常采用水平放置宽厚钢板的运输方式，根据抗弯截面模量的计算公式可知，宽厚钢板沿宽度方向很难进行弯曲。因此，现有技术在运输宽厚钢板时对宽厚钢板的长度进行了限制，不能运输超长的宽厚钢板，增加了宽厚钢板在运达目的地之后的焊接工作量，这样一来，既增加了产品的制造成本，又降低了焊接整体的结构强度。

因此，本领域技术人员致力于开发一种运输超长宽厚钢板的装置，旨在解决现有技术中不能运输超长宽厚钢板的缺陷问题。

实用新型内容

鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中，限制了宽厚钢板的运输长度，即不能运输超长的宽厚钢板的缺陷问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种箱体式运输超长宽厚钢板的装置，包括箱体、工作螺杆、第一卡位块、第二卡位块、挡板、第一连接件、第二连接件和销轴；

所述箱体包括一块底板和两块侧板，所述底板的上表面的前后两端分别开设有一条第三凹槽，所述第三凹槽的左右两端分别开设有第六通孔，两条所述第三凹槽之间分别开设有四条第四凹槽，四条所述第四凹槽之间还开设有两条第五凹槽，两块所述侧板分别设置在所述底板的左右两端，每块所述侧板的上部开设有四个螺孔；

所述箱体的螺孔之内拧接有所述工作螺杆，所述箱体前端的第三凹槽安装有所述第一连接件，通过第二螺杆进行连接；所述箱体后端的第三凹槽安装有所述第二连接件，通过第二螺杆进行连接；安装于所述第一卡位块的第一轮放置在所述箱体的第四凹槽之内，安装于所述第二卡位块的第二轮放置在所述箱体的第五凹槽之内；

所述工作螺杆由同轴连接的杆头和杆体组成；所述杆头为圆柱体状的结构，用于对工作螺杆施加外力；所述杆体为外表面设有螺纹的圆柱体状的结构，能够在所述箱体的螺孔之内进行拧接，用于对所述第一卡位块进行定位；

所述第一卡位块为长方体对称结构，四个所述第一卡位块分别位于所述底板的四个角；所述第一卡位块相对的两个侧面分别开设有两条沿竖直方向布置的第二凹槽，两条所述第二凹槽之间开设有两个第五通孔；所述第一卡位块的下表面开设有两条沿水平方向布置的第三通槽，所述第三通槽之内放置有第一轮，所述第三通槽的两侧分别开设有两个第四通孔，第一铰穿设在所述第四通孔之内，使所述第一轮连接于所述第一卡位块的底部；

所述第二卡位块为长方体状的对称结构，位于纵向排列的两个所述第一卡位块之间；所述第二卡位块相对的两个侧面分别设有两条沿竖直方向布置的第二凸台，所述第二凸台放置于第一卡位块的第二凹槽之内；所述第二卡位块的下表面开设有两条沿水平方向布置的第四通槽，所述第四通槽之内放置有第二轮，所述第四通槽的两侧分别开设有两个第七通孔，第二铰穿设在所述第七通孔之内，使第二轮连接于所述第二卡位块的底部；

所述挡板为板状的对称结构；开设有四个第三通孔，第一螺杆穿设在所述第三通孔之内，固定连接相对布置的四个所述第一卡位块；