[实用新型]用于悬挂式单轨列车的枕梁结构

说明书

一种用于悬挂式单轨列车的枕梁结构，包括枕梁、牵引拉杆座、安全钢索座和悬吊架安装座，所述枕梁由两块板状铝型材加工而成，所述枕梁的两侧下方分别开设有矩形缺口以与车体边梁焊接固连，所述枕梁的前端安装有传递纵向力的牵引拉杆座，上表面的前后侧分别设有起防护作用的安全钢索座，四个角部分别安装有与转向架连接的悬吊座安装座，各悬吊座安装座的两侧设有螺栓座；由此，本实用新型具有较好的抗拉、抗疲劳性能，特别适用悬挂式单轨列车，其采用两块型材拼焊后整体加工的方式，保证了枕梁结构的强度和所有座体的安装平面度，并且减轻了枕梁重量。

技术领域

本实用新型涉及悬挂式单轨列车的技术领域，尤其涉及一种用于悬挂式单轨列车的枕梁结构。

背景技术

枕梁是用于连接车体和转向架，并传递纵向力和牵引力的关键部件。枕梁一侧与车体焊接固连，另一侧设计连接结构与转向架连接。现有的枕梁分为两种，一种为型材、盖板和腹板拼焊的箱型结构，其一般安装在车底，多用于城市轨道交通。另一种为分体式结构，由两块铝型材间隔布置，形成枕梁，枕梁两侧设置与转向架的连接结构。

如专利：CN104354710B，一种铝合金枕梁结构及安装方法。其提供了一种了合金箱型结构枕梁，结构由多块盖板、腹板焊接而成，整体结构较为复杂，焊接量大，加工复杂。

而且，箱型焊接结构不适合悬挂式单轨交通。城市轨道交通多采用箱型焊接结构，其结构较为复杂，占用空间的较大，不适用在悬挂式单轨了列车上。并且箱型焊接结构中焊接量大，焊缝较多，尤其是应用悬挂式单轨列车上的枕梁主要承受拉伸载荷的，不利于提升枕梁的疲劳性能。

同时，分体式枕梁的安装精度难以保证。分体式枕梁由于分开与车体焊接固连，其平面度难以保证，造成其与转向架的安装精度较低。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种用于悬挂式单轨列车的枕梁结构，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于悬挂式单轨列车的枕梁结构，其结构简单，操作方便，解决了现有的枕梁结构设计安装在车体底部，承受纵向压缩载荷，其结构的抗拉性能不满足悬挂式单轨列车的问题，还能解决分体式结构在安装时分别与车体焊接固连，造成焊后枕梁的形位公差较难以控制，安装精度低的问题。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种用于悬挂式单轨列车的枕梁结构，包括枕梁、牵引拉杆座、安全钢索座和悬吊架安装座，其特征在于：

所述枕梁由两块板状铝型材加工而成，所述枕梁的两侧下方分别开设有矩形缺口以与车体边梁焊接固连，所述枕梁的前端安装有传递纵向力的牵引拉杆座，上表面的前后侧分别设有起防护作用的安全钢索座，四个角部分别安装有与转向架连接的悬吊座安装座，各悬吊座安装座的两侧设有螺栓座。

其中：所述矩形缺口的中间部位开设有排水口。

其中：所述枕梁的两块铝型材通过相对侧的拼焊后整体加工而成。

其中：所述枕梁的两块铝型材包含下板和上板，所述下板和上板之间设有倾斜设置的连接加强板。

其中：所述牵引拉杆座的后端形成U型槽，所述U型槽供枕梁卡接进入并实现两者的稳固安装。

其中：所述枕梁对应各悬吊架安装座设有安装孔，各安装孔均供一悬吊架安装座贯穿后通过枕梁的上下表面和悬吊架安装座之间进行坡口焊固定。

其中：所述悬吊架安装座为锻造件，且所述悬吊架安装座的截面为上小下大的梯形。

通过上述结构可知，本实用新型的用于悬挂式单轨列车的枕梁结构具有如下效果：

1、具有较好的抗拉、抗疲劳性能，特别适用悬挂式单轨列车。