[实用新型]汽车内饰塑料件模具

说明书

本实用新型公开了汽车内饰塑料件模具，属于塑料件模具技术领域，包括底板，底板的顶部两侧均固定有滑杆，两个滑杆的外表面下方分别套接有弹簧和滑板，且弹簧的顶端与滑板相接触；通过设置有冷风机、进气管、输气软管、冷气通道和冷却液，因冷却液位于上模板的内部，可以使得上模板的底部冰冷，当上模板在对下模台内的熔化原料进行压铸成型时，上模板冰冷的底部会与塑料件进行接触，从而冷却成型后的塑料件，且此时使用者可打开冷风机，冷风机工作以使进气管吸入外部空气，空气进入至冷风机内被冷却，然后冷却后的空气经输气软管输送至冷气通道内，并使冷气在冷气通道内流通，从而以对塑料件进行冷却，且提高冷却效率。

技术领域

本实用新型涉及塑料件模具技术领域，具体为汽车内饰塑料件模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具；简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成；它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工；素有工业之母的称号。

根据公开号为CN209666124U的中国专利公开了一种具有加热功能的汽车热固性塑料件模具，包括加工台、加工台下端安装的多个支撑脚和加工台下端安装的机架，所述机架的内顶壁上通过电动液压杆安装有下压板，所述下压板下端安装有凸模组件，所述凸模组件的下方设有凹模，且凹模固定安装在加工台的上端，所述凹模的下端开设有温控腔，且温控腔设有温控装置。

该实用新型克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，有效的解决了现有的模具在加热时，模具温度很难达到平衡状态，从而导致各个模具的温度差异比较大，影响塑料件质量的问题；但当对塑料件进行冲压成型后，由于塑料件表面温度较高，导致使用者在取出塑料件时很容易被烫伤；同时在对模具进行压铸成型时，使用者需要将原材料放置于下模具内对其进行加热处理，但由于下模具的顶端是处于开合状态，导致加热所需的热量会散出，进而延长了对原材料进行熔化所需的时间，并降低了后续冲压成型的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车内饰塑料件模具，解决了上述背景技术中现有的模具在取出塑料件时易被烫伤与对原材料熔化效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车内饰塑料件模具，包括底板，所述底板的顶部两侧均固定有滑杆，两个所述滑杆的外表面下方分别套接有弹簧和滑板，且所述弹簧的顶端与滑板相接触，两个所述滑杆的外表面上方均套接有滑套，两个所述滑套之间固定有下压板，所述下压板的底部固定有上模板，所述上模板的内部开设有冷气通道，所述上模板的一侧开设有排气口，两个所述滑杆的顶端焊接有顶板，所述顶板的顶部分别安装有冷风机和两个气缸，所述气缸的输出端通过活塞杆与下压板的顶部相连接，所述冷风机的进气端连接有进气管，所述冷风机的出气端连接有延伸至上模板的内部并与冷气通道相连通的输气软管，所述上模板的内部填充有冷却液，所述底板的顶部中间位置处安装有下模台，所述下模台的顶部开设有密封槽，所述底板的顶部固定有拉绳，所述拉绳的一端连接有盖板，所述盖板的底部连接有延伸至密封槽内部的密封垫。

优选地，所述下模台的内部开设有凹槽，且所述上模板与凹槽相适配。

优选地，所述冷气通道与排气口相连通，所述排气口的直径小于输气软管的直径。

优选地，所述密封槽与密封垫相适配，且所述密封槽与密封垫均呈“口”字形。

优选地，所述滑套和滑板均与滑杆滑动连接。

优选地，所述下模台的内部开设有空腔，所述空腔的内部安装有电加热板，且所述空腔呈“凵”字形。

优选地，所述盖板的长度与宽度均大于下模台的长度和宽度，且所述盖板的底部固定有隔热垫。