[实用新型]一种半轴套管与桥壳本体焊接设备

说明书

本实用新型涉及一种半轴套管与桥壳本体焊接设备，包括加工台，设置在加工台上的桥壳本体夹持固定机构，设置在桥壳本体夹持固定机构两侧的半轴套管夹持固定机构以及位于半轴套管夹持固定机构顶部的焊接机构，所述半轴套管夹持固定机构包括三角卡盘，设置在三角卡盘上的卡爪，三角卡盘的底部安装装件导向板，装件导向板的底部连接导向气缸，导向气缸通过装件导向板控制三角卡盘朝桥壳本体夹持固定机构水平移动；焊接机构包括焊枪，设置在焊枪尾部的安装架，安装架连接升降板，升降板的背面通过导轨配合连接支撑板，支撑板上设有与升降板连接的升降气缸。焊接时，解决两头半轴套管的同轴度和圆的跳动，生产效率高、生产成本下降。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件装配领域，尤其是一种半轴套管与桥壳本体焊接设备。

背景技术

半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架；

传统的半轴套管与桥壳本体焊接固定时，轴头放置在仿型定位块中，汽缸压紧，存在的问题是如果仿型定位块如果磨损，定位基准会发生变化，造成轴头偏心；另外产品换型，轴头直径不一样，需要更换仿型定位块，同时还需要调节轴头的中心和桥壳的中心，使得这2个中心保持一致，调整夹具的工作量很多，增加了轴头不同心的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供种一种半轴套管与桥壳本体焊接设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种半轴套管与桥壳本体焊接设备，包括加工台，设置在加工台上的桥壳本体夹持固定机构，设置在桥壳本体夹持固定机构两侧的半轴套管夹持固定机构以及位于半轴套管夹持固定机构顶部的焊接机构，所述半轴套管夹持固定机构包括三角卡盘，设置在三角卡盘上的卡爪，三角卡盘的底部安装装件导向板，装件导向板的底部连接导向气缸，导向气缸通过装件导向板控制三角卡盘朝桥壳本体夹持固定机构水平移动；

所述焊接机构包括焊枪，设置在焊枪尾部的安装架，安装架连接升降板，升降板的背面通过导轨配合连接支撑板，支撑板上设有与升降板连接的升降气缸。

进一步，所述桥壳本体夹持固定机构包括设置在加工台顶部的两个平行气爪，平行气爪连接夹紧气缸，两个平行气爪夹持固定桥壳本体，桥壳本体的底部设有工装定位机构。

进一步，所述工装定位机构包括设置在桥壳本体中部下方的定位爪，定位爪连接定位气缸，定位气缸的底部设有支撑杆，支撑杆连接联动气缸。

进一步，所述三角卡盘的背面连接旋转电机，三角卡盘上的卡爪夹持固定半轴套管。

进一步，所述焊枪的头部朝向半轴套管。

本实用新型的有益效果为：本实用新型是通过三角卡盘的卡爪结构来夹持固定半轴套管，不会因为设备的磨损而造成半轴套管偏心，更换产品型号操作简单快捷，不需要调整夹具；

工装定位机构包括设置在桥壳本体中部下方的定位爪，定位爪连接定位气缸，定位气缸的底部设有支撑杆，支撑杆连接联动气缸，联动气缸可以控制顶部的桥壳本体升降，可以保证桥壳本体与半轴套管同心，保证焊接的精度；

三角卡盘的底部安装装件导向板，装件导向板的底部连接导向气缸，导向气缸通过装件导向板控制三角卡盘朝桥壳本体夹持固定机构水平移动，实现了半轴套管的水平进退，焊接时，解决两头半轴套管的同轴度和圆的跳动，生产效率高、生产成本下降。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式