[实用新型]一种车载充电器

说明书

本实用新型公开了一种车载充电器，包括充电器本体和安装在充电器本体内的电路板，所述充电器本体包括壳体，还包括与电路板电连接设置的正极触点、负极触点和输出接口组件，其特征在于，所述壳体包括用于插入点烟器内的插接部和与插接部固定连接且位于点烟器外侧的安装部，所述输出接口组件以及电路板固定安装在所述安装部内，所述安装部上安装有接口盖板，所述接口盖板正对所述输出接口组件设置有与USB匹配的穿孔；所述安装部对应所述插接部的端部设置有缓冲组件，所述接口盖板上固定安装有充电线导向组件。本车载充电器具有更好的缓冲，延长使用寿命，结构简单，使用方便，成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及车载充电器技术领域，尤其涉及一种车载充电器。

背景技术

随着社会的不断发展，人民生活水平的不断提高，随身携带的电子类设备种类也越来越多，利用手机、平板、电脑等，但是其耗电能越来越大，而随着汽车的不断普及，车载充电器也应运而生。

车载充电器均为外设装置，需要与车体的点烟器相连接才能够使用。现有的车载充电器时通过弹片加触点的结构实现与车体的连接。

但是，车载充电器一般只配备有一个USB接口，当增加接口后，会增加车载充电器的体积，如果汽车行驶过程中出现颠簸，会导致车载充电器出现断续供电，而且车载充电器由于不稳定，会与车体碰撞，导致其内部元器件松动，严重影响使用寿命。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种更好的缓冲，延长使用寿命，结构简单，使用方便，成本低的车载充电器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载充电器，包括充电器本体和安装在充电器本体内的电路板，所述充电器本体包括壳体，还包括与电路板电连接设置的正极触点、负极触点和输出接口组件，其特征在于，所述壳体包括用于插入点烟器内的插接部和与插接部固定连接且位于点烟器外侧的安装部，所述输出接口组件以及电路板固定安装在所述安装部内，所述安装部上安装有接口盖板，所述接口盖板正对所述输出接口组件设置有与USB匹配的穿孔；所述安装部对应所述插接部的端部设置有缓冲组件，所述接口盖板上固定安装有充电线导向组件。

这样，车载点火器的具体工作原理以及电路属于现有技术。本专利申请所要解决的技术问题是减少对车载点火器的冲击，延长使用寿命。设置有缓冲组件，可以进行缓冲，减少车载点火器内部结构的震动，设置有充电线导向组件，减少充电线的晃动，进而减小输出接口组件和电路板的晃动，从而延长整个车载充电器的使用寿命，也延长了充电线的使用寿命。

进一步的，所述缓冲组件包括压缩弹簧和缓冲板，所述安装部呈矩形壳体设置，所述安装部对应所述插接部的表面内凹形成凹槽，所述压缩弹簧一端与所述凹槽槽底固定连接，另一端与所述缓冲板固定连接。在汽车颠簸时，缓冲板与汽车中控台壳体接触，利用压缩弹簧进行缓冲，可以更好的对车载充电器进行保护，延长使用说明。

进一步的，所述缓冲板背对所述压缩弹簧的表面固定安装有橡胶垫。可以更好的减震。

进一步的，所述充电线导向组件包括导向块，所述导向块上设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽连通设置，所述第一凹槽尺寸与充电线直径匹配，所述第二凹槽的长度尺寸大于充电线的充电端的长度尺寸，所述第二凹槽的宽度尺寸与所述充电端的宽度匹配。在使用时，将充电线的端部先放置在第二凹槽内，然后将充电线放置在第一凹槽内，然后推动充电线的端部，使得充电线端部沿第二凹槽滑动，插入输出接口组件内，利用导向块对充点电进行导向和限位，可以对充电线进行保护，延长使用寿命，同时，减少充电线的晃动，进一步减少对电路板的影响，延长车载充电器的使用寿命。

进一步的，所述输出接口组件设置有2个。可以更好的满足使用要求。

进一步的，所述壳体以及导向块均由塑料材料制得。可以更好的减轻重量，塑料具有弹性，可以有一定的减震效果。