[实用新型]压缩释放式发动机缸内制动系统

权利要求书

1.压缩释放式发动机缸内制动系统,应用于所述发动机的配气机构，包括：油缸装置、泵油装置和供油装置，所述发动机的全部气缸共用一个所述供油装置；

所述配气机构包括凸轮轴、摇臂和气门，所述凸轮轴设置有凸轮；

所述供油装置包括电磁换向阀、供油油路、减压油路和泄压油路，所述泄压油路中设置有溢流保压阀，所述减压油路中设置有减压阀，定义减压前发动机的机油压力为P1，减压后发动机的机油压力为P2；其特征在于，

每个所述气缸分别设置有所述油缸装置和所述泵油装置，所述油缸装置与所述泵油装置通过压力传递油路连通，所述压力传递油路通过低压泄压阀与所述供油油路连通；定义缸内制动时所述泵油装置通过所述压力传递油路向所述油缸装置泵送的高压机油压力为P；所述低压泄压阀的开启压差大于P1，所述低压泄压阀的开启压差小于P。

2.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动系统，其特征在于，所述泵油装置包括：

柱塞套，所述柱塞套的底部封闭，所述柱塞套的顶部敞口，所述柱塞套的套壁上设置有柱塞套进出油孔，所述柱塞套进出油孔与所述压力传递油路连接；

柱塞，所述柱塞滑动设置于所述柱塞套的内腔，所述柱塞的底部与所述柱塞套的底部之间形成柱塞套油腔，所述柱塞套进出油孔与所述柱塞套油腔连通，所述柱塞的顶部伸出所述柱塞套的敞口外，缸内制动时，所述柱塞的顶部与所述凸轮接触，非缸内制动时，所述柱塞的顶部与所述凸轮脱离接触；

柱塞拉簧，所述柱塞拉簧位于所述柱塞套油腔内，连接于所述柱塞套的底部与所述柱塞的底部之间。

3.如权利要求2所述的压缩释放式发动机缸内制动系统，其特征在于，所述柱塞套的套壁上还设置有柱塞套缓冲油孔，所述柱塞套缓冲油孔通过溢流保压阀连通发动机的油底壳，缸内制动凸轮顶开气门时，所述柱塞套缓冲油孔与所述柱塞套油腔连通；非缸内制动时，在所述柱塞拉簧作用下，所述柱塞将所述柱塞套缓冲油孔封堵。

4.如权利要求2所述的压缩释放式发动机缸内制动系统，其特征在于，所述柱塞套的敞口端设置有柱塞限位装置；所述柱塞包括位于所述柱塞套的内腔的柱塞大径段和与所述柱塞大径段相连的柱塞小径段，所述柱塞大径段与所述柱塞小径段的过渡处形成柱塞台阶，缸内制动时，所述柱塞限位装置对所述柱塞台阶限位。

5.如权利要求4所述的压缩释放式发动机缸内制动系统，其特征在于，所述柱塞还包括位于所述柱塞套的外部并且与所述柱塞小径段相连的柱塞顶靠段，缸内制动时，所述柱塞顶靠段的顶面与所述凸轮顶靠；非缸内制动时，所述柱塞顶靠段的顶面与所述凸轮脱离接触，所述柱塞限位装置对所述柱塞顶靠段限位。

6.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动系统，其特征在于，所述油缸装置包括：

缸体，所述缸体的顶部封闭，所述缸体的底部敞口，所述缸体的缸壁上设置有缸体进出油孔，所述缸体进出油孔与所述压力传递油路连接；

活塞，所述活塞滑动设置于所述缸体的内腔，所述活塞的顶部与所述缸体的顶部之间形成缸体油腔，所述缸体进出油孔与所述缸体油腔连通，所述活塞的底部设置有活塞杆，所述活塞杆伸出所述缸体的敞口，缸内制动时，所述活塞杆的底部与所述摇臂接触并且下压所述摇臂将所述气门打开，非缸内制动时，所述活塞杆的底部与所述摇臂脱离接触；

活塞拉簧，所述活塞拉簧位于所述缸体油腔内，连接于所述缸体的顶部与所述活塞的顶部之间。

7.如权利要求6所述的压缩释放式发动机缸内制动系统，其特征在于，所述缸体的缸壁上还设置有缸体泄油油孔，所述缸体泄油油孔连通发动机的油底壳。

8.如权利要求7所述的压缩释放式发动机缸内制动系统，其特征在于，所述缸体的敞口端设置有活塞限位装置；所述活塞与所述活塞杆的过渡处形成活塞台阶，缸内制动所述泵油装置工作时，所述活塞限位装置不对所述活塞台阶限位，所述活塞台阶与所述活塞限位装置之间的距离为S，S＞0；

在凸轮通过配气机构顶开气门，所述泵油装置不工作时，所述活塞限位装置对所述活塞台阶限位，S＝0。