[实用新型]一种用于磨损铁轨连接的鱼尾板

说明书

本实用新型公开了一种用于磨损铁轨连接的鱼尾板，属于铁路铁轨领域，包括铁轨，铁轨的左端凹陷处滑动连接有左鱼尾板，铁轨的右端凹陷处滑动连接有右鱼尾板，左鱼尾板、右鱼尾板和铁轨之间滑动连接有第一螺栓，第一螺栓的右端外表面滑动套接有第一垫圈，它在左右鱼尾板的左右两端设置有左右支撑板来对左右鱼尾板进行辅助支撑，具有延长左右鱼尾板使用寿命和提高左右鱼尾板支撑力的作用，且该鱼尾板、铁轨和支撑板等两两之间均采用螺栓和螺母进行连接，又因为在螺栓设置有垫圈，不仅可以减小对鱼尾板和支撑板的压力，还具有将螺栓螺母紧密连接的作用，从而使得整个鱼尾板在作用时，更加稳固，支撑效果更强，具有较高的安全性。

技术领域

本实用新型涉及铁路铁轨领域，更具体地说，涉及一种用于磨损铁轨连接的鱼尾板。

背景技术

鱼尾板俗称道夹板，在铁轨接头处起着连接铁轨的作用，铁轨通过鱼尾板及其连接零件相连接，使在接头处鱼尾板与铁轨能保持受到同等的弯矩和横向力，因此鱼尾板的工作状态和安全性能直接影响着轨道的运输安全。

目前，铁路正在使用的一些鱼尾板没有设置有支撑板对鱼尾板进行辅助支撑，鱼尾板对铁轨的支撑力没有得到更好的提升，难以使用较长时间，且现有的鱼尾板与铁轨直接采用螺栓螺母进行连接，螺栓与螺母连接长时间，可能会发生螺母松动的现象，使得整个鱼尾板和铁轨松动，安全性能降低，不利于使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于磨损铁轨连接的鱼尾板，它在左右鱼尾板的左右两端设置有左右支撑板来对左右鱼尾板进行辅助支撑，具有延长左右鱼尾板使用寿命和提高左右鱼尾板支撑力的作用，且该鱼尾板、铁轨和支撑板等两两之间均采用螺栓和螺母进行连接，又因为在螺栓设置有垫圈，不仅可以减小对鱼尾板和支撑板的压力，还具有将螺栓螺母紧密连接的作用，从而使得整个鱼尾板在作用时，更加稳固，支撑效果更强，具有较高的安全性。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种用于磨损铁轨连接的鱼尾板，包括铁轨，所述铁轨的左端凹陷处滑动连接有左鱼尾板，所述铁轨的右端凹陷处滑动连接有右鱼尾板，所述左鱼尾板、右鱼尾板和铁轨之间滑动连接有第一螺栓，所述第一螺栓的右端外表面滑动套接有第一垫圈，所述第一螺栓的右端外表面通过螺纹连接有第一螺母，所述左鱼尾板和铁轨的左端滑动连接有左支撑板，所述右鱼尾板和铁轨的右端滑动连接有右支撑板，所述左支撑板、右支撑板和铁轨的下端滑动连接有第二螺栓，所述第二螺栓的右端外表面滑动套接有第二垫圈，所述第二螺栓的右端外表面通过螺纹连接有第二螺母，它在左右鱼尾板的左右两端设置有左右支撑板来对左右鱼尾板进行辅助支撑，具有延长左右鱼尾板使用寿命和提高左右鱼尾板支撑力的作用，且该鱼尾板、铁轨和支撑板等两两之间均采用螺栓和螺母进行连接，又因为在螺栓设置有垫圈，不仅可以减小对鱼尾板和支撑板的压力，还具有将螺栓螺母紧密连接的作用，从而使得整个鱼尾板在作用时，更加稳固，支撑效果更强，具有较高的安全性。

进一步的，所述左鱼尾板的右端设置有的弧度与铁轨左端弧度相吻合，所述右鱼尾板的左端设置有的弧度与铁轨的右端弧度相吻合，通过将左右鱼尾板设置与铁轨吻合，可以使得左右鱼尾板对铁轨起到更好的支撑作用。

进一步的，所述左鱼尾板的右端和右鱼尾板的左端均贴合有橡胶垫，所述橡胶垫的厚度设置为2-3cm，通过将橡胶垫设置在铁轨与左右鱼尾板接触部位，具有减小对铁轨对左右鱼尾板压力的作用。

进一步的，所述左支撑板的右端和右支撑板的左端均固定连接有凸块，所述左鱼尾板的右端和右鱼尾板的左端均设置有凹槽，所述凸块与凹槽卡接，通过凸块与凹槽的卡接，使得左右支撑板可以对左右鱼尾板起到竖向支撑作用。

进一步的，所述第一垫圈和第二垫圈采用的材质相同，所述第一垫圈的面积大于第二垫圈的面积，第一垫圈具有分散第一螺母对右鱼尾板压力的作用，第二垫圈具有分散第二螺母对右支撑板压力的作用。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：