[实用新型]高速公路高液限土路基压实装置

说明书

本实用新型公开了一种高速公路高液限土路基压实装置，包括压路机主体，压路机主体两侧固定连接有连接架，连接架前端部活动连接有压轮；靠近压路机主体端的两个连接架之间固定有固定板，固定板前侧通过弹性伸缩杆连接有一与压轮贴合的刮板，刮板上设有均布的刮齿；还包括一个贯穿刮板的连接杆，连接杆上设置有刮刀组件，连接杆另一端连接振动电机。本实用新型通过在压轮上贴合设置有刮板，刮板配合其上的刮齿能够将压轮上的泥土刮下，避免泥土影响压轮的工作，在刮板内设置有刮刀组件，刮刀组件内的刮刀能够将压轮上难以清除的异物清理掉，提高了压轮的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及路基压实领域，更具体地说，尤其涉及一种高速公路高液限土路基压实装置。

背景技术

在工程中判别高液限土的3个指标为：小于0.075mm的颗粒含量大于50％、液限大于50％，塑性指数大于26的土。目前边坡工程对具有膨胀性的高液限土设计思路基本是参考膨胀土进行的，除了具有遇水膨胀、失水收缩的特征外，更主要的特征是高液限土压实性差，经过压实后的土的压缩性仍然较大，且有明显的应变软化。很多边坡工程失去效用，都是由于没有认清楚高液限土的本质特征而引起的。目前，传统的路基压实装置在碾压高液限土施工时，经常会出现粘轮的现象，杂质，泥土或者其他附着物粘在轮子上会影响压路机的碾压质量。而且一般的压轮上设置的刮板不能对牢固吸附在压轮上的异物进行清理。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种高效的高速公路高液限土路基压实装置，该装置能够对在碾压高液限土施工时粘在压轮上的杂质、泥土和牢固吸附在压轮上的异物进行清理，提高了压轮的工作效率。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的。

一种高速公路高液限土路基压实装置，包括压路机主体，所述压路机主体两侧固定连接有连接架，所述连接架前端部活动连接有压轮；靠近压路机主体端的两个连接架之间固定有固定板，所述固定板前侧通过弹性伸缩杆连接有一与压轮贴合的刮板，所述刮板上设有均布的刮齿；还包括一个贯穿所述刮板的连接杆，连接杆上设置有刮刀组件，连接杆另一端连接振动电机。

对于上述技术方案，本实用新型还有进一步优选的方案。

优选的，所述刮板的底端为弧形面，刮板底端若干个刮齿沿其弧形面呈等间距分布。

优选的，所述刮齿为斜锯齿状，齿尖相对压轮滚动方向设置。

优选的，所述刮板的一侧开设有通槽，通槽的根部开设有空槽，连接杆沿所述通槽滑动连接，连接杆的端部连接一刮刀组件，刮刀组件内置于空槽中。

优选的，所述刮刀组件包括与连接杆固定连接的安装块，安装块的端部设置为倾斜结构；安装块端部开设有插槽，插槽内插接有刮刀。

优选的，所述刮刀沿刮板弧形面倾斜设置，且刀尖沿压轮滚动相反方向设置，并与压轮外表面呈15-30°。

优选的，所述插槽的槽底开设有活动槽，活动槽内贯穿有限位杆，限位杆一端通过旋钮固定，另一端通过轴承与活动槽活动连接，端部并连接刮刀(16)。

优选的，所述刮刀根端开设有限位槽和卡槽，卡槽内设卡块，限位杆贯穿进限位槽和卡槽，并通过卡块固定。

优选的，所述弹性伸缩杆包括固定套和活动杆，固定套的一端与固定板固定连接，活动杆的一端插入固定套内通过复位弹簧与其连接，活动杆外端与刮板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在压轮上贴合设置有刮板，刮板配合其上的刮齿能够将压轮上的泥土刮下，避免泥土影响压轮的工作，在刮板内设置有刮刀组件，刮刀组件内的刮刀能够将压轮上难以清除的异物清理掉，提高了压轮的工作效率；