[实用新型]一种后组合灯后壳结构

说明书

本实用新型涉及重型卡车后组合灯安装领域，具体是一种后组合灯后壳结构，包括后壳体，所述后壳体背部安装面上设有网格凸起，后壳体背部安装面左右两侧分别设有预埋螺栓；所述预埋螺栓包括预设于后壳体内部的第一螺帽，与第一螺帽之间存在间距且预设于后壳体内部第二螺帽，所述第一螺帽和第二螺帽之间通过连接件相连接，且第二螺帽外延伸设有螺杆；靠近螺杆的第二螺帽的一端端面高于后壳体背部安装面，网格凸起的凸面高于第二螺帽的一端端面。采用双螺帽结构的预埋螺栓，能够增加螺栓与后壳体之间的预埋强度；网格凸起直接与安装支架进行线接触，解决了后壳和支架原面接触间隙大的问题，提高了支架整体的可靠性，使灯具装配后与支架更贴合。

技术领域

本实用新型涉及重型卡车后组合灯安装领域，具体是一种后组合灯后壳结构。

背景技术

汽车灯具的主要作用是照明道路或向道路其他使用者发出光信号，它关系到车辆行驶安全，在汽车安全行驶中起到至关重要的作用。灯具结构的可靠性直接影响整个灯具的可靠性，传统的后组合灯后壳大都是一个平面，在平面上做预埋螺栓进行固定，预埋螺栓一般采用市场上常见的平头结构，这种方式安装时因力矩过大或者预埋深度一致性差以及灯具后壳变形等因素，导致灯具装配后与安装灯具的支架之间存在间隙，尤其是后壳材料较软的时候间隙比较明显，而且预埋螺栓容易脱出。以上问题严重影响灯具的寿命，同时存在一定的安全隐患，对车辆的行驶和停靠造成不良影响。

实用新型内容

本实用新型为了解决目前后组合灯后壳和安装支架之间配合间隙大、预埋螺栓脱出等的问题，提供了一种后组合灯后壳结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种后组合灯后壳结构，包括后壳体，所述后壳体背部安装面上设有网格凸起，后壳体背部安装面左右两侧分别设有预埋螺栓；

所述预埋螺栓包括预设于后壳体内部的第一螺帽，与第一螺帽之间存在间距且预设于后壳体内部第二螺帽，所述第一螺帽和第二螺帽之间通过连接件相连接，且第二螺帽外延伸设有螺杆；

靠近螺杆的第二螺帽的一端端面高于后壳体背部安装面，网格凸起的凸面高于第二螺帽的一端端面。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述靠近螺杆的第二螺帽的一端端面与后壳体背部安装面的高度差为0.5mm，所述网格凸起的凸面与第二螺帽的一端端面的高度差为0.2mm。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述第一螺帽的周身呈锯齿状。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述后壳体背部安装面中部两侧分别向内凹设有凹陷区，所述凹陷区的上下两端分别延伸至后壳体上下表面。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述凹陷区内分别开设有连通后壳体内部的通气孔，位于凹陷区底面的每个通气孔外围凸设有通气管，所述通气管上过盈配合有橡胶套，位于通气管自由端外的橡胶套上端面口部敷设有透气膜，所述橡胶套周身沿轴向一体成型设有若干支撑条，相邻支撑条之间形成透气通道，所述橡胶套上盖设有透气帽，所述透气帽的顶部内壁与透气膜之间存在间距，所述透气帽的环部内壁与支撑条套设配合。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述透气帽的顶部内壁边缘至少凸设有三个支撑部，相邻支撑部之间存在间距，且所有支撑部内缘与橡胶套上端面之间支撑配合。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，位于透气帽外围的凹陷区内凸设有呈环状的挡水环，所述挡水环的高度高于透气帽的顶部，且低于凹陷区的深度。

本实用新型所述的后组合灯后壳结构，采用双螺帽结构的预埋螺栓，能够增加螺栓与后壳体之间的预埋强度，经测算可承受的力矩原来的8N.m增加到25N.m左右；本实用新型的网格凸起直接与安装支架进行线接触，解决了后壳和支架原面接触间隙大的问题，提高了支架整体的可靠性，使灯具装配后与支架更贴合。

附图说明