[实用新型]一种铁路轨道补偿电容器

说明书

本实用新型提供一种铁路轨道补偿电容器，涉及电容器领域，包括电容器本体，所述电容器本体通过连接件与电缆线一端连接，所述电缆线另一端与第二内端子连接，所述电容器本体包括电容器芯体，电容器芯体外侧套有电容器外壳，所述电容器芯体与电容器外壳之间套有灌封层，所述电容器芯体连接有引脚，所述引脚贯穿电容器外壳与连接件连接。本实用新型中，能够避免在电容器或线缆线中某一部分损坏而导致全部废弃，进而节省了铁路维护成本；其次，连接件中的第一内端子、外端子之间螺纹连接，连接方便、固定牢固，在更换电容器本体或电缆线时较为方便。

技术领域

本实用新型涉及地热管道领域，尤其涉及一种铁路轨道补偿电容器。

背景技术

近些年来，随着高铁铁路的发展，电气化铁路的电能质量问题的性质也发生了一些变化。例如，在一些中西部线路及新建线路中，线路空载时铁路牵引供电系统中的牵引网将呈容性阻抗，这会造成牵引网末端网压抬升，若超过限值将产生安全隐患。同时，牵引供电系统中的牵引变电所还会向电力系统反送无功功率，再例如，交直交电力机车具有牵引功率大、功率因数高且易实现再生制动等特点，当交直交电力机车发生再生制动时，会向牵引网输入电能从而也会造成牵引网网压抬升。严重时还会造成机车电制动失效，影响列车安全运行。同时，还会产生高次特征谐波发射，增加了系统发生谐波谐振的可能性，现有技术中通过在铁路铁轨上安装补偿电容器的方式消除上述隐患。

但是由于现有的铁路轨道补偿器多为一体式的，若补偿电容器局中的某一部分出现问题，则整个电容器连同电缆线、端子均废弃，导致铁路维护成本增高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道补偿电容器，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种铁路轨道补偿电容器，包括电容器本体，所述电容器本体通过连接件与电缆线一端连接，所述电缆线另一端与第二内端子连接，所述电容器本体包括电容器芯体，电容器芯体外侧套有电容器外壳，所述电容器芯体与电容器外壳之间套有灌封层，所述电容器芯体连接有引脚，所述引脚贯穿电容器外壳与连接件连接。

优选的，所述连接件包括固定连接于电容器外壳上且与引脚连接的第一内端子，所述第一内端子与电缆线连接的外端子螺纹连接。

优选的，所述第一内端子外部设有外螺纹，所述外端子内壁设有与外螺纹连接的内螺纹。

优选的，所述外端子与第一内端子连接一端为圆角边。

优选的，所述第一外端子外侧固定连接有绝缘密封套，所述绝缘密封套与外端子端部连接的密封盘相抵触。

优选的，所述绝缘密封套由橡胶材料制成，绝缘密封套内径大于第一内端子外径且小于外端子外径，绝缘密封套长度大于第一内端子长度。

优选的，所述电容器外壳由塑料材料制成，所述电缆线外侧套有绝缘橡胶套。

优选的，所述电容器芯体包括绝缘介质层，所述绝缘介质层上蒸镀有导体层。

优选的，所述绝缘介质层所用材料为聚丙烯薄膜，所述导体层所用材料为铝锌复合金属。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，首先将电容器本体通过连接件与电缆线连接，电缆线端部连接第二内端子，通过可拆卸的连接件能够将电缆线与电容器本体分离，从而能够避免在电容器或线缆线中某一部分损坏而导致全部废弃，进而节省了铁路维护成本；其次，连接件中的第一内端子、外端子之间螺纹连接，连接方便、固定牢固，在更换电容器本体或电缆线时较为方便；连接件外部套有密封绝缘套、密封盘，保证连接件的密封性，避免连接件受到雨水侵蚀；最后，铝锌复合材料作为导体层蒸镀在聚丙烯薄膜制成的绝缘介质层上，使导体层在被击穿后具有自愈效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；