[实用新型]一种预制墩、板悬浮式筒形剪力撑连接结构有效
申请号: | 202020064683.8 | 申请日: | 2020-01-14 |
公开(公告)号: | CN212611878U | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 刘少伟 | 申请(专利权)人: | 刘少伟 |
主分类号: | E01D1/00 | 分类号: | E01D1/00;E01D19/02;E01D19/04 |
代理公司: | 北京艾皮专利代理有限公司 11777 | 代理人: | 刘刚 |
地址: | 256600 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 预制 悬浮 式筒形 剪力 连接 结构 | ||
本实用新型公开了一种预制墩、板悬浮式筒形剪力撑连接结构,包括预制墩,所述预制墩内设有连接槽,所述连接槽内插设有筒形剪力撑,所述连接槽的顶壁螺纹插设有多个螺纹杆,所述连接槽的内顶壁固定安装有固定块,所述固定块内设有固定槽,所述螺纹杆贯穿延伸至固定槽内。本实用新型通过螺纹杆带动两个转动杆向内推动弧形板,进而对筒形剪力撑实现夹持紧固,设置两个伸缩槽等结构可以调节弧形板之间的间距以保证适配不同型号大小的筒形剪力撑,大大提高了实用性,同时当连接结构受到突然冲击产生晃动时,通过伸缩弹簧的微小形变可以缓冲甚至抵消外部的冲击力,有效避免了外力对连接结构的影响,保证了连接结构的稳定性。
技术领域
本实用新型涉及土木工程技术领域,尤其涉及一种预制墩、板悬浮式筒形剪力撑连接结构。
背景技术
目前,采用结构化的观点、工业化的模式,在规模化、系列化的水平上,实施少土、无土、高效、低价工程的建设,正成为我国绿色公路建设的发展方向。其中,中小结构轻型化成套技术是实施绿色公路建设、公路工业化建造的关键部分。经过多年探索,这一技术虽然得到长足发展,示范效果良好,但依然存在很多不足:如规模化建造不足、关键性结构缺位、控制性构造滞后以及理论性突破缺乏。
经检索,中国专利号CN207944290U涉及一种预制墩、板悬浮式筒形剪力撑连接结构,预制混凝土梁板与预制混凝预制墩之间通过筒形剪力撑与连接螺栓连接,墩顶空腔内设置有隔板,筒形剪力撑下端悬浮置于墩顶空腔内隔板上方,筒形剪力撑由底撑板、开孔筒及法兰盘焊接组成,底撑板与法兰盘平行设置,开孔筒焊接在底撑板与法兰盘之间,法兰盘平行于预制混凝土梁板设置,连接螺栓贯穿螺栓孔,上端锚固于预制混凝土梁板顶部,下端锚固于法兰盘上,在螺栓孔内现浇混凝土,在墩顶空腔内隔板上方现浇混凝土。
现有的预制墩、板悬浮式筒形剪力撑连接结构存在以下不足之处:浇筑混凝土虽然可以实现预制墩、板的固定连接,但是当连接结构受到突然冲击产生晃动时,容易造成断裂的情况发生。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题,而提出的一种预制墩、板悬浮式筒形剪力撑连接结构。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种预制墩、板悬浮式筒形剪力撑连接结构,包括预制墩,所述预制墩内设有连接槽,所述连接槽内插设有筒形剪力撑,所述连接槽的顶壁螺纹插设有多个螺纹杆,所述连接槽的内顶壁固定安装有固定块,所述固定块内设有固定槽,所述螺纹杆贯穿延伸至固定槽内,所述固定槽的内侧壁滑动连接有隔板,所述固定槽的底壁贯穿插设有与隔板的底壁固定连接的固定杆,所述隔板的底壁和固定槽的内底壁之间固定连接有套设在固定杆外壁的拉伸弹簧,所述固定杆远离固定块的一端固定连接有抵板,所述固定槽的内顶壁转动连接有两个对称的转动杆,两个所述转动杆上均开设有滑槽,两个所述滑槽内均滑动连接有滑杆,两个所述滑杆远离转动杆的一端均与固定杆的外侧壁转动连接,两个所述转动杆远离固定槽内顶壁的一端均固定连接有弧形板。
优选地,所述连接槽的顶壁设有与螺纹杆相匹配的螺纹槽。
优选地,所述固定槽的两侧内壁均固定连接有伸缩槽,两个所述伸缩槽内均插设有伸缩杆,两个所述伸缩杆远离伸缩槽的一端均与弧形板的外壁固定连接。
优选地,每个所述滑杆的两端均套设有限位片,每个所述限位片的直径均大于滑槽的宽度。
优选地,每个所述伸缩杆位于伸缩槽内的一端均固定连接有滑动于伸缩槽两侧内壁之间的挡板,两个所述挡板远离伸缩杆的一端均固定连接有伸缩弹簧。
与现有的技术相比,本预制墩、板悬浮式筒形剪力撑连接结构的优点在于:
1、通过螺纹杆带动两个转动杆向内推动弧形板,进而对筒形剪力撑实现夹持紧固;
2、设置两个伸缩槽等结构可以调节弧形板之间的间距以保证适配不同型号大小的筒形剪力撑,大大提高了实用性;
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