[实用新型]电机及具有其的汽车有效
申请号: | 202020064909.4 | 申请日: | 2020-01-13 |
公开(公告)号: | CN211830427U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 黄杰醉;李国辉 | 申请(专利权)人: | 北京亿马先锋汽车科技有限公司 |
主分类号: | H02K5/22 | 分类号: | H02K5/22;H02G3/16 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 张亚辉 |
地址: | 100176 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机 具有 汽车 | ||
本实用新型提供了一种电机及具有其的汽车,其中,电机包括:电机主体包括电机动力导线和电机低压信号导线;电机集成控制盒包括壳体、控制板、电源板、电源连接导体、控制盒低压信号导线和导线固定架,壳体与电机主体相连,电源连接导体、控制板、电源板和导线固定架设置在壳体内,控制盒低压信号导线与控制板相连,控制盒低压信号导线的接线端子固定在导线固定架上,电源连接导体固定在导线固定架上并与电源板相连;电机动力导线固定在导线固定架上并与电源连接导体相连,电机低压信号导线与控制盒低压信号导线的接线端子相连。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的电机的动力接线和控制盒低压信号导线接线占用空间较大的问题。
技术领域
本实用新型涉及电机的技术领域,具体而言,涉及一种电机及具有其的汽车。
背景技术
随着新能源汽车的发展普及,电机驱动系统对系统功率密度提出了更高的要求,一体化集成化成为了必然的趋势。但在现有的集成式电机驱动系统方案中,控制器安装到电机总成上时,采用的是零部件层层安装的方式,不利于后期控制器的单独拆解分析以及维护的便利性,增加了电路板静电防护的实施难度与成本。另外,信号导线与动力导线分布在不同接线模块连接使得电机的内部空间利用率较低,占用空间较大。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种电机及具有其的汽车,以解决现有技术中的电机的动力接线和控制盒低压信号导线接线占用空间较大的问题。
为了实现上述目的,根据本实用新型的一个方面,提供了一种电机,包括:电机主体,电机主体包括电机动力导线和电机低压信号导线;电机集成控制盒,电机集成控制盒包括壳体、控制板、电源板、电源连接导体、控制盒低压信号导线和导线固定架,壳体与电机主体相连,电源连接导体、控制板、电源板和导线固定架设置在壳体内,控制盒低压信号导线与控制板相连,控制盒低压信号导线的接线端子固定在导线固定架上,电源连接导体固定在导线固定架上并与电源板相连;电机动力导线固定在导线固定架上并与电源连接导体相连,电机低压信号导线与控制盒低压信号导线的接线端子相连。
进一步地,导线固定架包括电源线固定部、第一连接部、第二连接部和信号线固定部,第一连接部和第二连接部分别位于电源线固定部的两侧,信号线固定部连接在第二连接部的远离电源线固定部的一侧。
进一步地,电源线固定部包括固定板、两个分隔块、两个端板、顶板,两个分隔块相间隔地设置在固定板的第一侧,两个端板分别位于固定板的两端,顶板设置在固定板的顶部,顶板上设置有电源连接导体的进出口。
进一步地,电源连接导体包括连接块和连接在连接块的第一端的线鼻子,连接块的第二端具有连接孔,螺钉穿过电源板与连接块的连接孔相连,线鼻子为板状结构,板状结构上设置有连接孔,螺栓穿过线鼻子的连接孔与固定板上的连接孔以及电机动力导线的连接孔。
进一步地,信号线固定部设置有卡位孔,接线端子卡接在卡位孔内。
进一步地,卡位孔的周向侧壁具有卡位槽,卡位槽的开口与固定板的第一侧的方向一致。
进一步地,接线端子上设置有弹性倒钩,弹性倒钩与卡位槽相适配。
进一步地,卡位槽为三个,弹性倒钩为与三个卡位槽相适配的三个。
进一步地,电源连接导体与导线固定架为一体成型结构。
根据本实用新型的另一方面,提供了一种汽车,包括汽车主体和电机,电机为上述的电机。
应用本实用新型的技术方案,电机集成控制盒的壳体内设置有电源连接导体和控制盒低压信号导线通过同一个导线固定架固定,这样通过一个电机集成控制盒的模块就可以集成电源导线和信号导线,不需要设置电源导线模块和信号导线两个模块。上述结构大大地节省了电机的空间,简化了电机的结构。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的电机的动力接线和控制盒低压信号导线接线占用空间较大的问题。
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