[实用新型]一种提升承载力和耐用性的电动车车架

说明书

本实用新型涉及一种提升承载力和耐用性的电动车车架，包括焊接成型的车架主体；车架主体包括上固定架和下固定架；上固定架为U型；下固定架包括围成U型的一对第二边管；第二边管的一端连接副管；副管的形状为弧形；副管的一端连接第三边管；第三边管向右上角的方向延伸；一对第三边管的一端连接后支架；后支架为U型；上固定架和下固定架之间焊接第一连接片；第一连接片将上固定架和下固定架连接在一起；下固定架之下焊接电池盒组件；电池盒组件包括电池盒托盘和第二连接片；第二连接片的一端焊接在第二边管上，第二连接片的另一端焊接在电池盒托盘上。本实用新型优化电动车车架结构，降低车架自身重量，减少焊接点，提升产品生产效率。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种提升承载力和耐用性的电动车车架。

背景技术

车架作为电动车最重要的部件之一，车架承受电动车各总成的质量和有效载荷，并承受电动车行驶时所产生的各种力和力矩，及要承受各种静载荷和动载荷。

在申请号为201720213981.7、名称为“一种电动车车架及使用该车架的电动车”的文献公开了一种一种电动车车架及使用该车架的电动车，包括主梁管、与主梁管连接的踏板支撑架、与踏板支撑架连接的后座支撑架、与后座支撑架连接的平叉连接架和与平叉连接架相连接的后平叉，还包括加强支撑架，加强支撑架的一端与主梁管连接，加强支撑架的另一端与平叉连接架连接。结合文献和现有技术，可以得知现有的电动车车架结构，上边管和下边管均使用直径为34mm且厚度为2.5mm的边管，安装边管位置处还焊接有两根加强管，主梁管使用直径为48mm且厚度2.5mm并延伸至车架中间位置，电池盒为全包结构即放置电瓶的外壳为铁盒，电池盒整个占整个车架1/2，座桶使用专用大冲件。

现有的电动车车架的不足之处如下：重心分布不合理，制造成本高，车架整体偏重。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种提升承载力和耐用性的电动车车架。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种提升承载力和耐用性的电动车车架，包括焊接成型的车架主体；所述车架主体包括上固定架和下固定架；所述上固定架为U型；所述下固定架包括围成U型的一对第二边管；所述第二边管的一端连接副管；所述副管的形状为弧形；所述副管的一端连接第三边管；所述第三边管向右上角的方向延伸；一对所述第三边管的一端连接后支架；所述后支架为U型；所述上固定架和所述下固定架之间焊接第一连接片；所述第一连接片将所述上固定架和所述下固定架连接在一起；所述下固定架之下焊接电池盒组件；所述电池盒组件包括电池盒托盘和第二连接片；所述第二连接片的一端焊接在所述第二边管上，所述第二连接片的另一端焊接在所述电池盒托盘上。

其进一步的技术特征为：所述上固定架包括围成U型的一对第一边管；一对所述第一边管之间、一对所述第二边管均留有间隙；主梁管依次穿过一对所述第一边管之间的间隙和一对所述第二边管的间隙，且和所述上固定架、所述下固定架焊接在一起。

其进一步的技术特征为：所述主梁管的一端焊接转向管。

其进一步的技术特征为：所述上固定架之上焊接踏板支架与座桶前支架安装用横梁。

其进一步的技术特征为：所述后支架包括一对第四边管；一对所述第四边管之间安装后减衬管。

其进一步的技术特征为：所述后支架之上焊接座桶后固定支架；所述座桶后固定支架的两端焊接在所述后支架的两侧。

其进一步的技术特征为：所述后支架的尾部焊接后货架固定支架。

其进一步的技术特征为：所述电池盒托盘设置多组限位件；多组限位件按照矩阵方式排列；所述限位件在所述电池盒托盘的正面凸出。

其进一步的技术特征为：所述电池盒托盘上开设散热孔。