[实用新型]一种钢轨波磨检测装置

说明书

本实用新型公开了一种钢轨波磨检测装置，属于轨道检测技术领域。一种钢轨波磨检测装置，包括：底部开口的箱体、以及位于箱体内的检测组件；检测组件包括伺服电缸、连接块以及1D传感器；伺服电缸沿箱体的延伸方向设置在箱体的内侧顶部；连接块分别与伺服电缸的底部以及1D传感器的顶部滑动连接，并且连接块和伺服电缸之间的滑动方向与连接块和1D传感器之间的滑动方向相互垂直；1D传感器的探测口穿过箱体的底部开口。本实用新型的钢轨波磨检测装置可以带动1D传感器沿横向和纵向联动，从而能够实现对轨道顶面形状的三维检测，其检测范围大，对轨道状态的判断完整，避免造成轨道损伤的误判。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测技术领域，具体涉及一种钢轨波磨检测装置。

背景技术

钢轨直接承受来至轮对的质量和冲击，表面会发生损伤，部分线路在周期性磨损下便形成波磨现象，车体运行时会产生较的振动和噪声，由轮对传给轨道的载荷增加，长期的轨道磨损会引起轨道变位量增加，恶化轨道状态，导致轨道磨耗加剧、断面开裂、掉块等缺陷，严重时会加剧脱轨倾覆的风险。为防止该类恶性事件的发生，需要对钢轨波磨进行有效的测量和诊断分析。

针对钢轨波磨的便携式检测设备，主要有接触式和非接触式两类。接触式的测量装置用测量探头直接接触钢轨表面得到磨损数据，但是该类装置磨损严重，不便于操作，不利于现场推广应用。非接触式检测装置结构简单，携带方便，自动化程度高，在现有的便携式检测装置得到了较好的应用。目前的非接触式装置采用线激光束对钢轨中央进行扫，检测范围小，对轨道状态的判断不完整，容易造成轨道损伤的误判。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢轨波磨检测装置，以解决现有非接触式钢轨波磨检测装置检测范围小，对轨道状态的判断不完整，容易造成轨道损伤的误判的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种钢轨波磨检测装置，包括：底部开口的箱体、以及位于箱体内的检测组件；检测组件包括伺服电缸、连接块以及1D传感器；伺服电缸沿箱体的延伸方向设置在箱体的内侧顶部；连接块分别与伺服电缸的底部以及1D传感器的顶部滑动连接，并且连接块和伺服电缸之间的滑动方向与连接块和1D传感器之间的滑动方向相互垂直；1D传感器的探测口穿过箱体的底部开口。

本实用新型的钢轨波磨检测装置用于放置在轨道上，检测轨道的磨耗状态，由于伺服电缸自带丝杆，从而可以通过连接块带动1D传感器沿轨道的延伸方向运动，即在纵向检测轨道的磨耗状态，1D传感器还可以与连接块横向移动，在横向检测轨道的磨耗状态，通过1D传感器在横向和纵向的联动，从而能够实现对轨道顶面形状的三维检测，其检测范围大，对轨道状态的判断完整，避免造成轨道损伤的误判。

进一步地，上述检测组件还包括设置在1D传感器上的横向移动电机，横向移动电机的电机轴设有齿轮；连接块上设有与齿轮相配合的齿条，齿条的延伸方向与连接块和1D传感器之间的滑动方向一致。

本实用新型的横向移动电机通过齿轮和齿条与连接块进行连接，通过带动齿轮和齿条的运动，使1D传感器做横向移动，实现对轨道横向端面检测。

进一步地，上述连接块的底侧通过相配合的滑块和滑槽与1D传感器滑动连接。

进一步地，上述连接块设有限位止挡传感器，限位止挡传感器分别与伺服电缸和横向移动电机通信连接。

本实用新型的限位止挡传感器用于限制1D传感器的过位移，在1D传感器横向或纵向移动过程中，限位止挡传感器用于捕捉其与伺服电缸或箱体之间的距离，从而限制伺服电缸或横向移动电机对1D传感器的过位移。

进一步地，上述箱体的两端底部分别设有基座，基座的底部设有第一吸附块。

本实用新型的第一吸附块能够与轨道进行吸附，在使用时，实现对整个装置的快速锁定。