[实用新型]调节机构及汽车

说明书

本实用新型提供一种调节机构及汽车，用于解决现有技术中汽车保险杠在装配过程中调整不方便的问题。本实用新型提供一种调节机构，包括：连接板，所述连接板的上板面沿长度方向设有第一齿；连接座，所述连接座包括底板、第一立板和第二立板，所述第一立板和所述第二立板对立设置且均固定在所述底板上，所述连接板下板面和所述底板沿长度方向滑动配合；驱动轴，所述驱动轴上能够横向依次穿过所述第一立板和所述第二立板，所述驱动轴被轴向限位结构限制轴向位移，所述驱动轴被周向限位结构限制周向位移，所述驱动轴的外周面沿轴向上设有第二齿，所述第二齿和所述第一齿啮合，驱动轴和所述第一立板、第二立板可拆卸安装或者不可拆卸安装。具有调节方便的效果。

技术领域

本实用新型涉及装配结构及汽车领域，特别是涉及一种调节机构及汽车。

背景技术

现有汽车保险杠上部安装结构都是直接采用螺栓紧固。但是由于塑料件尺寸不稳定，存在一定范围的波动，所以与前罩(机舱盖板)间隙不易控制，只能通过修模调整间隙面差。但是一致性效果差，不可能通过反复修模来调整间隙面差，从而造成外观间隙、面差不良。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种调节机构及汽车，用于解决现有技术中汽车保险杠在装配过程中调整不方便的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种调节机构，包括：

连接板，所述连接板的上板面沿长度方向设有第一齿；

连接座，所述连接座包括底板、第一立板和第二立板，所述第一立板和所述第二立板对立设置且均固定在所述底板上，所述连接板下板面和所述底板沿长度方向滑动配合；

驱动轴，所述驱动轴上能够横向依次穿过所述第一立板和所述第二立板，所述驱动轴被轴向限位结构限制轴向位移，所述驱动轴被周向限位结构限制周向位移，所述驱动轴的外周面沿轴向上设有第二齿，所述第二齿和所述第一齿啮合，所述驱动轴和所述第一立板、第二立板可拆卸安装或者不可拆卸安装。

可选的，当所述轴向限位结构设置在所述第一立板上时，所述周向限位结构设置在所述第二立板上，当所述周向限位结构设置在所述第二立板上时，所述轴向限位结构设置在所述第一立板上。

可选的，所述轴向限位结构包括径向弹性变径组和第一卡位凸起，所述径向弹性变径组固定在所述驱动轴上，所述径向弹性变径组和所述驱动轴之间形成台阶结构，所述径向弹性变径组能够在被径向压缩的状态下越过所述第一卡位凸起并通过台阶结构和所述卡位凸起卡接。

可选的，所述底板沿长度方向上设有刻度。

可选的，所述驱动轴上设有向外侧凸出的台阶轴，所述台阶轴用于限制所述驱动轴插入所述第一立板和第二立板的极限位移。

可选的，所述周向限位结构包括第三齿和第二卡位凸起，所述第三齿沿轴向固定在所述驱动轴的外周面上，所述第二卡位凸起固定在所述第一立板或者第二立板上，所述第二卡位凸起末端和各个所述第三齿之间的间隔配合，所述第二卡位凸起为弹性结构，当所述驱动轴转动时，所述第三齿能够拨动所述第二卡位凸起变形。

可选的，所述第二卡位凸起的末端为V形尖结构。

可选的，所述驱动轴为中空的塑料结构，所述驱动轴中部设有第一截面板和第二截面板，所述第一截面板和所述第二截面板将所述驱动轴内孔堵塞且间隔设置，所述驱动轴中部的外周面上还设有若干径向沉孔。

可选的，所述驱动轴上固定有旋钮或者所述驱动轴外侧设有键结构或者所述驱动轴的内孔设有键结构。

一种汽车，包括所述的调节机构；

还包括保险杠、汽车钣金和前罩，所述连接板和所述保险杠固定连接，所述连接座和所述汽车钣金固定连接，所述保险杠前侧穿入到所述前罩的通孔内。