[实用新型]一种燃料电池电动汽车中氢气循环泵的接线结构

说明书

本实用新型属于燃料电池电动汽车电气技术领域，公开了一种燃料电池电动汽车中氢气循环泵的接线结构，包括：氢堆、DC/DC变换器、电池、氢气循环泵、接触器K1和接触器K2，氢堆与DC/DC变换器的输入端电连接，DC/DC变换器的输出端与电池电连接，氢堆通过接触器K1与氢气循环泵电连接，电池通过接触器K2与氢气循环泵电连接，氢气循环泵的出口连接氢堆。本实用新型能够降低用于氢气循环泵供电而因电压转换所需的功率损耗。

技术领域

本实用新型属于燃料电池电动汽车电气技术领域，尤其涉及一种燃料电池电动汽车中氢气循环泵的接线结构。

背景技术

随着能源匮乏和环境破坏问题的日益凸显，氢燃料电池技术越来越受到人们的关注。新能源汽车替代燃油车代替传统的燃油车已经成为汽车发展的一个趋势。氢燃料电池是使用氢这种化学元素，它是通过化学反应生成能量和水，而不是燃烧(汽油、燃油)或储能(蓄电池)的方式转换能量，所以不会产生COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物。正常情况下燃料电池只会产生水和热。相比同用途传统发动机燃料电池的效率可高出20％-30％，不同与传统的发动机，燃料电池通过化学反应将化学能转换成电能，而发动需要经过热能和机械能的中间转换。氢燃料电池可以真正实现零排放的能源，被公认为替代传统能源(化石燃料)的最优选择。

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，其化学反应后的产物是水，因此氢燃料电池对环境无污染。氢燃料电池运行安静，噪声大约只有55dB，相当于人们正常交谈的水平，这使得氢燃料电池适合于室内安装，或是在室外对噪声有限制的地方。由氢燃料电池的转换性质，氢燃料电池的发电效率比较高可以达到50％以上，直接将化学能转换为电能。

在燃料电池电动汽车中，氢堆的氢气循环主要是由氢气循环泵来提供，燃料电池经过一系列的化学反应产生电能，电能会先到DC/DC，经过DC/DC转换成规定大小的电压再输出给用电模块，但是在转化过程中不可以避免的会有能量损失，如图1所示，氢堆通过化学反应产生电能，电能经过DC/DC转换成规定大小的电压，再供给氢气循环泵和其他设备使用，这样按现有氢堆、DC/DC、氢气循环泵接线方法，不可避免的会造成部分的功率损失，假设DC/DC效率有96％，氢气循环泵功率3.5kW，那么功率损失为(1-96％)*3.5kW＝0.14kW。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种燃料电池电动汽车中氢气循环泵的接线结构，能够降低用于氢气循环泵供电而因电压转换所需的功率损耗。

本实用新型实施例是这样实现的：

一种燃料电池电动汽车中氢气循环泵的接线结构，包括：氢堆、DC/DC变换器、电池、氢气循环泵、接触器K1和接触器K2，氢堆与DC/DC变换器的输入端电连接，DC/DC变换器的输出端与电池电连接，氢堆通过接触器K1与氢气循环泵电连接，电池通过接触器K2与氢气循环泵电连接，氢气循环泵的出口连接氢堆。

本实用新型实施例通过电堆启动时电池给氢气循环泵供电，电堆启动完成由电堆输出直接给氢气循环泵供电，这样降低了损耗，提高整机系统效率。

附图说明

图1是现有技术中燃料电池电动汽车中氢气循环泵的接线结构；

图2是本实用新型燃料电池电动汽车中氢气循环泵的接线结构。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例如果氢气循环泵不由DC/DC供电，而是由燃料电池产生的电直接给氢气循环泵供电，这样经过DC/DC再到氢气循环泵损耗的这部分能量就不会再产生损耗了，从而到达节能提高整机效率的目的。