[实用新型]一种燃料电池电动汽车中空压机的接线结构

说明书

本实用新型属于燃料电池电动汽车电气技术领域，公开了一种燃料电池电动汽车中空压机的接线结构，包括：燃料电池、DC/DC变换器、电池、空压机、接触器K1和接触器K2，燃料电池与DC/DC变换器的输入端电连接，DC/DC变换器的输出端与电池电连接，燃料电池通过接触器K1与空压机电连接，电池通过接触器K2与空压机电连接，空压机的气压出口连接燃料电池。本实用新型能够降低用于空压机供电而因电压转换所需的功率损耗。

技术领域

本实用新型属于燃料电池电动汽车电气技术领域，尤其涉及一种燃料电池电动汽车中空压机的接线结构。

背景技术

随着能源匮乏和环境破坏问题的日益凸显，燃料电池技术越来越受到人们的关注。燃料电池其原理是一种电化学装置，把化学能转化为电能的能量转换机器。如氢燃料电池是以氢为能源，可以真正实现零排放的能源，被公认为替代传统能源(化石燃料)的最优选择。如果氢燃料电池堆是氢燃料电池动力系统的“大心脏”，那么空压机就是强劲的“肺”，氢燃料电池系统的高性能输出需要强大的“心-肺功能”，可以这样形容。目前空压机是国内除了燃料电池堆以外最为核心的关键零部件。作为21世纪的高科技产品，燃料电池已应用于汽车行业、能源发电、船舶工业、航空航天、家用电源、等行业，受各国政府重视。可以说在未来，最先实现新能源对化石能源替代及规模利用的国家必将成为引领未来全球经济社会发展的前沿。

近年来，随着我国新能源车及相关产业的迅速发展，除了已经广受关注并得到大家相当程度上了解的纯电动车(BEV)之外，让一般大众稍显陌生的氢燃料电池车(FCV)以及相关产业，近来也逐渐受到了相当程度的关注。氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，其化学反应后的产物是水，因此氢燃料电池对环境无污染。氢燃料电池运行安静，噪声大约只有55dB，相当于人们正常交谈的水平。这使得氢燃料电池适合于室内安装，或是在室外对噪声有限制的地方。氢燃料电池的发电效率比较高可以达到50％以上，这是由氢燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械能(发电机)的中间变换。空气压缩机是车用燃料电池阴极供气系统的重要部件，通过对进堆空气进行增压，可以提高燃料电池的功率密度和效率，减小燃料电池系统的尺寸，但空压机的寄生功耗很大。

在燃料电池电动汽车中，燃料电池散热主要是由空压机来提供风冷散热，燃料电池经过一系列的化学反应产生电能，电能会先到DC/DC，经过DC/DC转换成规定大小的电压再输出给用电模块，但是在转化过程中不可以避免的会有能量损失，如图1所示，燃料电池通过化学反应产生电能，电能经过DC/DC转换成规定大小的电压，再供给空压机和其他设备使用，这样按现有燃料电池、DC/DC、空压机接线方法，不可避免的会造成部分的功率损失，假设DC/DC转换效率大概有96％，会有4％的能量损失。空压机由DC/DC转换的规定电压供电，空压机功率(15Kw-20kW)可占整机总功率的30％，空压机接在DC/DC之后，能量将会损失1.2％。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种燃料电池电动汽车中空压机的接线结构，能够降低用于空压机供电而因电压转换所需的功率损耗。

本实用新型实施例是这样实现的：

一种燃料电池电动汽车中空压机的接线结构，包括：燃料电池、DC/DC变换器、电池、空压机、接触器K1和接触器K2，燃料电池与DC/DC变换器的输入端电连接，DC/DC变换器的输出端与电池电连接，燃料电池通过接触器K1与空压机电连接，电池通过接触器K2与空压机电连接，空压机的气压出口连接燃料电池。

本实用新型实施例通过电堆启动时电池给空压机供电，电堆启动完成由电堆输出直接给空压机供电，这样降低了损耗，提高整机系统效率。

附图说明

图1是现有技术中燃料电池电动汽车中空压机的接线结构；

图2是本实用新型燃料电池电动汽车中空压机的接线结构。

具体实施方式