[实用新型]固定牢固的工程车辆用降噪消音器

说明书

本实用新型公开了一种固定牢固的工程车辆用降噪消音器，包括壳体、出气管、进气管、消音棉和三元催化器；壳体为矩形柱形状，壳体内部一端设有消音棉，另一端设有三元催化器，进气管一端插入到消音棉内部，另一端穿出壳体以外；出气管安装在设有三元催化器一侧的壳体上；壳体的一侧面设有固定支座。本实用新型通过固定支座与工程车辆直接固定连接，壳体为矩形柱形状，与工程车辆固定的一侧面为平面，而非现有技术中的圆面，平面上设置固定支座并由此直接与工程车辆固定连接，而非间接连接，固定方便且固定效果牢固。

技术领域

本实用新型涉及一种降噪消音器，具体涉及一种固定牢固的工程车辆用降噪消音器。

背景技术

‌根据国家的要求，汽车尾气排放到大气是有严格的标准的，汽车尾气排放前需要经过处理装置处理达标后方可排放，工程车辆作为特殊的一种汽车种类，往往需要具备强大的动力，随之而来的就是发动机工作时产生的巨大噪音和尾气，工程车辆也是需要安装尾气处理装置的，但是工程车辆和普通小汽车的使用情况不同，工程车辆工作环境一般比较恶劣，路况复杂，一般的尾气处理装置都是圆筒形装，为了固定尾气处理装置一般都会在其外部设置固定环然后在通过固定环再固定在车辆上，这种二次固定方式增加了固定松动的概率，无论是固定环与车辆的固定松动了还是尾气处理装置与固定环的固定松动了，都会由固定不牢固产生尾气处理装置与工程车辆碰撞振动产生噪音。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种固定牢固的工程车辆用降噪消音器，与工程车辆固定效果好，避免由固定不牢固发生碰撞振动产生噪音的情况。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种固定牢固的工程车辆用降噪消音器，包括壳体、出气管、进气管、消音棉和三元催化器；壳体为矩形柱形状，壳体内部一端设有消音棉，另一端设有三元催化器，进气管一端插入到消音棉内部，另一端穿出壳体以外；出气管安装在设有三元催化器一侧的壳体上；壳体的一侧面设有固定支座。

进一步的，所述固定支座有四个，四个固定支座分别靠近壳体侧面的四个边角处。

进一步的，所述固定支座外侧面设有橡胶垫片。

与现有技术相比，本实用新型通过固定支座与工程车辆直接固定连接，壳体为矩形柱形状，与工程车辆固定的一侧面为平面，而非现有技术中的圆面，平面上设置固定支座并由此直接与工程车辆固定连接，而非间接连接，固定方便且固定效果牢固。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1、壳体，2、出气管，3、进气管，4、固定支座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供一种技术方案：包括壳体1、出气管2、进气管3、消音棉和三元催化器；壳体1为矩形柱形状，壳体1内部一端设有消音棉，另一端设有三元催化器，进气管3一端插入到消音棉内部，另一端穿出壳体1以外；出气管2安装在设有三元催化器一侧的壳体1上；消音棉起到消化降低噪音的作用，降噪后再由三元催化器进行气体净化，尾气经由三元催化器净化后排放到大气；壳体1的一侧面设有固定支座4，本实用新型通过固定支座4与工程车辆直接固定连接，壳体1为矩形柱形状，与工程车辆固定的一侧面为平面，而非现有技术中的圆面，平面上设置固定支座4并由此直接与工程车辆固定连接，而非间接连接，固定方便且固定效果牢固。