[实用新型]一种粉罐半挂车罐体结构

说明书

一种粉罐半挂车罐体结构，设有内部具有腔体的罐体，在罐体两端的分别密封连接封头一和封头二，封头一和封头二内设有封头溜板，封头溜板与所处的封头一或封头二组成封闭的气室，在罐体的腔体底部设有流化床，在罐体的顶部设有装料口，罐体的两端端面向罐体顶部中心方向倾斜，罐体的两端端面与水平面之间的夹角为锐角，罐体中间大两头小，罐体由至少两个依次串联衔接的罐体段组成，使罐体的底部与水平面形成夹角。该实用新型布局独特，设计科学，改良了罐体结构，增加了罐体流化床角度，改善了气室与流化床的连接角度，减小了流化死角，提高了卸料效率并减少了物料残余，缩短了罐体长度，并降低了整车重心，使车辆运行更灵活、更稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种粉粒物料运输半挂车制造技术领域，具体涉及一种粉罐半挂车罐体结构。

背景技术

粉粒物料运输半挂车是实现中、短途散装粉粒物料运输的最实用工具。实现了散装粉粒物料装载及卸料过程的半自动化，有效减少运输过程中的物料损耗，避免了物料在运输过程中的污染或变质，大大提高了物料运输效率。

但是，原有的卧式粉粒物料运输半挂车，罐体结构通常采用封头竖直布置，即与罐体顶部中心线垂直布置，这种出料结构的缺点在于要保证足够的流化床角度，罐体封头尺寸减小，封头直径减小罐体容积减小，只能加长罐体，最后结果是罐体长，重心偏高，流化床角度不能加大，罐内流化化死角多，物料残余多。

实用新型内容

为了克服原有的问题缺陷，本实用新型提供一种粉罐半挂车罐体结构，使粉罐半挂车罐体结构更紧凑，提高了罐体卸料效率、改良了使用效果。

为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种粉罐半挂车罐体结构，设有内部具有腔体的罐体节圆，在罐体节圆两端的分别密封连接封头一和封头二，封头一和封头二内设有封头溜板，封头溜板与所处的封头一或封头二组成封闭的气室，在罐体节圆的腔体底部设有流化床，在罐体节圆的顶部设有可打开或关闭的装料口，罐体节圆的两端端面向罐体节圆顶部中心方向倾斜，罐体节圆的两端端面与水平面之间的夹角为锐角，罐体节圆中间大两头小，罐体节圆由至少两个依次串联衔接的罐体段组成，罐体段为斜圆锥形，使罐体节圆的底部与水平面形成夹角。

罐体段的个数为四个。

位于罐体节圆中部的相临的两个罐体段内均设有罐体弧形板及其垫板。

每个罐体段内设有两块罐体弧形板及其垫板，两块罐体弧形板及其垫板固定在罐体段的两端附近。

罐体节圆、封头一和封头二的材质为碳钢材质、不锈钢材质或者铝合金材质中的一种。

气室位于封头一和封头二的底部。

本实用新型有益效果是：本实用新型将罐体两端封头倾斜布置，封头内流化角度加大，从而降低了封头内物料剩余；封头倾斜布置，封头直径增大，罐体容积增大，但封头的竖直方向尺寸不增大，保证了罐体流化床角度；相比传统罐体结构，相同罐体容积时罐体长度更短，从而可以提高罐体流化床角度，同时整车长度也更短；罐体整体结构呈的上小下大型，从而重心降低；增加了罐体流化床角度，改善了气室与流化床的连接角度，减小了流化死角，提高了卸料效率并减少了物料残余，缩短了罐体长度，并降低了整车重心，使车辆运行更灵活、更稳定。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图中：1、封头一，2、罐体节圆一，3、装料口，4、罐体节圆二，5、罐体节圆三，6、罐体节圆四，7、封头二，8、封头溜板，9、流化床，10、罐体弧形加强板及其垫板一，11、罐体弧形加强板及其垫板二，12、罐体弧形加强板及其垫板三，13、罐体弧形加强板及其垫板四，14、罐体。

具体实施方式