[实用新型]一种无焊接排气管隔热罩总成

说明书

本实用新型公开了一种无焊接排气管隔热罩总成，包括排气管、隔热罩和保温层，所述排气管的左右两端分别设有圆弧段和排气口，所述圆弧段的顶端设有主进气口，所述排气管的管体上设有若干进气支管，所述排气管的管体上还设有若干固定端，所述隔热罩还包括隔热罩壳主体、连接端和抽芯铆钉，所述两个隔热罩壳主体组合形成隔热罩包覆在排气管的外侧，所述隔热罩与排气管之间设有保温层，与现有技术相比，本实用新型结构简单，设计合理，利用铆钉连接来代替焊接连接，简化了隔热罩过程，通过设置弹性垫片的方式，还能有效吸收机械振动，增加隔热罩的整体稳定性和使用寿命。

【技术领域】

本实用新型涉及汽车排气管路系统技术领域，特别是一种无焊接排气管隔热罩总成。

【背景技术】

汽车排气系统用于排放发动机工作所排出的废气，同时降低噪音和废气的污染。在汽车排气管路系统排出废气时，废气所携带的大量热量会加热排气管，致使排气管表面温度高达500～600℃。由于汽车底盘空间有限，汽车排气管路系统周围的零部件多与汽车排气管路距离较近，而周围的零部件的正常运行又对温度有严格要求，如若温度较高，容易引发安全事故，因此需要在排气管外安装隔热罩。目前焊接在排气管路上面的隔热罩，通常使用前后焊接方式或者左右焊接方式。在排出废气时，由于汽车排气管路前后温度不一致，排气管之间的焊缝受热膨胀程度不同，存在热应力不等的情况，由于焊接加工的特性，部件焊接处的机械性能较差，因此在受到振动后，焊缝容易开裂，严重时隔热罩甚至会从排气管上脱落，因此，有必要提出一种无焊接排气管隔热罩总成。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种无焊接排气管隔热罩总成，本实用新型结构简单，设计合理，利用铆钉连接来代替焊接连接，简化了隔热罩过程，通过设置弹性垫片的方式，还能有效吸收机械振动，增加隔热罩的整体稳定性和使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种无焊接排气管隔热罩总成，包括排气管、隔热罩和保温层，所述排气管的左右两端分别设有圆弧段和排气口，所述圆弧段的顶端设有主进气口，所述排气管的管体上设有若干进气支管，所述排气管的管体上还设有若干固定端，所述隔热罩还包括隔热罩壳主体、连接端和抽芯铆钉，所述隔热罩壳主体的数量为两个，所述隔热罩壳主体上分别设有与进气支管和固定端相对应的开口，所述隔热罩壳主体的边缘处设有多个垂直于隔热罩壳主体侧壁的连接端，所述两个相对的连接端之间通过抽芯铆钉相连，所述两个隔热罩壳主体组合形成隔热罩包覆在排气管的外侧，所述隔热罩壳主体内部设有保温层。

作为优选，所述进气支管的数量至少为2个，所述进气支管在排气管上呈均匀间隔分布。

作为优选，所述固定端的数量为4个，所述固定端两两均匀间隔分布在排气管的前后侧壁上。

作为优选，所述隔热罩壳主体的两个端面上分别设有插接头和插接槽，所述两个插接头分别插入到两个相对的插接槽内，形成隔热罩。

作为优选，所述连接端的数量至少为6个，所述两个相对的连接端之间还设有一组弹性垫片，所述两个弹性垫片的接触面上均设有防滑齿面，所述两个弹性垫片的防滑齿面相互啮合。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，设计合理，通过设置两个隔热罩壳主体配合连接端和抽芯铆钉形成隔热罩的方式，利用抽芯铆钉代替原有的焊接结构，不会对连接部位形成热应力损伤，简化了隔热罩的安装；通过设置带有防滑齿面的弹性垫片的方式，利用防滑齿面之间相互啮合，一方面缓冲了机械振动，另一方面可以有效降低相对连接端之间发生错位的概率，增加了隔热罩的整体稳定性；通过在隔热罩壳主体的两端分别设置插接头和插接槽的方式，便于工作人员将两个隔热罩壳主体配对连接，还能根据保温层的填充厚度调整插接头的插入程度，将两个隔热罩壳主体牢牢锁紧。

【附图说明】

图1是本实用新型一种无焊接排气管隔热罩总成的结构示意图。