[实用新型]一种用于圆柱电芯模组的蛇形板加热膜

说明书

本实用新型属于动力电池领域，具体涉及一种用于圆柱电芯模组的蛇形板加热膜，包括置于每两层电芯之间的蛇形支撑板、固定于支撑板上的PI加热膜、以及位于固定有PI加热膜的支撑板两侧的导热垫。本实用新型设计合理，利用圆柱电芯模组之间的间隙，布置蛇形板加热膜，占据空间小。PI加热膜根据不同区域的加热需求做功率分区设计，使加热温度均匀，温差较小。加热膜在非工作期间，依靠与电池的紧密接触，在模组内部起到均温效果，降低模组内部温差。

技术领域

本实用新型属于动力电池领域，具体涉及一种动力电池蛇形板加热膜。

背景技术

当前我国汽车工业正逐步从传统燃油车向以电力为驱动的新能源汽车发展，而新能源乘用车车型多是在传统燃油车的基础上衍生而来，由于受整车结构的限制，使得电池包外形多为不规则形状。因此为了提高系统的能量密度，需要在不规则的电池包中装入更多的电池单体，由于圆柱电芯模组对不规则电池包的良好适应性，使圆柱电芯在乘用车的应用越来越广。

电池的最佳工作温度在20~35℃，过高或过低都将严重影响电池的使用寿命，而我国高寒地区地域辽阔，为使电池使用温度达到合适的温度区间，需要对电池进行加热，因此加热系统在动力电池的应用中显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种用于圆柱电芯模组的蛇形板加热膜，根据圆柱电芯模组的形状，调整蛇形板的走向，使其适用于各种不同形式的圆柱电芯模组，以实现电池系统的加热功能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于圆柱电芯模组的蛇形板加热膜，包括置于每两层电芯之间的蛇形支撑板1、固定于支撑板1上的PI加热膜2、以及位于固定有PI加热膜2的支撑板1两侧的导热垫3。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板由一块铝板冲压成蛇形，铝板表面喷塑做绝缘处理。铝板材料用6系铝材，保证导热性能良好。

作为本实用新型进一步的方案：所述PI加热膜2由四层结构组成，中间层为发热芯，两侧覆PI膜，加热膜单面背3M胶，用于将其固定在支撑板1上。所述发热芯为可调节阻值的加热丝，加热膜可根据不同区域的加热需求调整加热丝阻值，做功率分区设计，使加热温度均匀，温差较小。

作为本实用新型进一步的方案：所述PI加热膜出线端线缆用18号标准线缆4，发热芯与线缆4焊接采用锡焊工艺。压线封装为硫化硅胶加PET热压结构5，保证线缆的抗拉强度。接插件采用JAE快插接头6，保证连接的可靠性。

作为本实用新型进一步的方案：所述导热垫3为单面锯齿形导热垫，导热垫锯齿沿宽度方向对称，安装时，顺着锯齿方向将加热膜插入模组中间，锯齿形状有利于吸收公差，便于安装。通过压缩导热垫保证电芯与导热垫紧密接触，减小传热路径热阻。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型合理利用乘用车的布置空间，设计一种蛇形板加热膜，该加热膜结构由支撑板+PI加热膜+双面导热垫组成，合理地利用了圆柱电芯之间的间隙，并充分发挥圆柱电芯表面传热面积大的优点。PI加热膜根据不同区域的加热需求进行功率分配，使对电池包加热时温度均匀，温差较小。加热膜在非工作期间，依靠与电芯的紧密接触，在模组内部起到均温作用，降低模组温差。与传统圆柱模组的环氧板+导热垫加热膜相比，有减重降本的优势。

附图说明

图1模组装配图；

图2模组正视图；

图3蛇形加热膜示意图；

图4加热膜剖面图；

图5锯齿状导热垫；

图6出线段封装示意图。

附图标记：