[实用新型]一种360°螺旋油槽的球壳

说明书

本实用新型公开了一种360°螺旋油槽的球壳，解决了球壳内腔与球头无法产生自润滑效果的问题，涉及球壳技术加工领域，其技术方案要点是包括球壳本体，球壳本体上设有储油仓，储油仓为一端倾斜的方形储油仓，储油仓包括进油孔、出油孔，出油孔上设有出油装置，出油装置包括壳体、定位弹簧、凸块，壳体与定位弹簧固定连接，定位弹簧与凸块焊接，凸块上设有若干引导润滑油流向的导流槽，球壳内腔上设有360°螺旋油槽，360°螺旋油槽一端与出油装置相连通，第一储油仓上设有用于360°螺旋油槽另一端连通的回油孔，进油孔上设有固定在球壳本体上的防尘盖，防尘盖上设有用于与球壳本体连接的连接筋，达到球壳与球头在配合过程中自润滑的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种球壳,更具体地说，它涉及一种360°螺旋油槽的球壳。

背景技术

球壳是一种通过内壁为圆形与球头相互配合的壳类零件，通过球壳端面与球头杆端相抵触限制球头与球壳配合角度。

目前，市场上的球壳，它包括球壳本体，这种球壳虽然可以与球头相互配合，但在球壳与球头相互配合的状况下，球头与球壳由于没有润滑油润滑，导致相互之间的磨损加剧，降低球壳的使用寿命，并因为没有润滑油设置，球头与球壳之间的配合容易产生噪音，影响球头与球壳之间的配合效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种360°螺旋油槽的球壳。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种360°螺旋油槽的球壳，包括球壳本体，球壳本体上设有储油仓，储油仓为一端倾斜的方形储油仓，储油仓包括第一储油仓、第二储油仓，第一储油仓与第二储油仓对称设置，且第一储油仓与第二储油仓结构相同，第一储油仓包括进油孔、出油孔，出油孔上设有出油装置，出油装置包括壳体、定位弹簧、凸块，壳体与定位弹簧固定连接，定位弹簧与凸块焊接，凸块上设有若干引导润滑油流向的导流槽，球壳内腔上设有360°螺旋油槽，360°螺旋油槽一端与出油装置相连通，第一储油仓上设有用于360°螺旋油槽另一端连通的回油孔，进油孔上设有固定在球壳本体上的防尘盖，防尘盖上设有用于与球壳本体连接的连接筋。

通过采用上述技术方案，储油仓存储大量润滑油，保证在球壳与球头之间的配合磨损下不会发生没有润滑油输入球壳内腔的现象，储油仓包括第一储油仓、第二储油仓，若干个储油仓的设置可以提高润滑油的储量，且对称设置的储油仓，可以在减少润滑油进入球壳本体内腔的间隔时间，保证润滑油的高效润滑性，储油仓上设有的出油装置，出油装置包括壳体、定位弹簧、凸块，壳体通过过盈配合与出油孔配合，定位弹簧固定与壳体连接，凸台与定位弹簧焊接，通过凸台上设有的导流槽，润滑油从导流槽流出润滑球头或润滑油流入螺旋油槽进行润滑，润滑油持续从储油仓内流出，通过导流槽与壳体之间的间隙，控制润滑油流速，防止润滑过多流出，导致润滑油浪费，润滑油对球头产生油膜后，流入螺旋油槽内，通过螺旋油槽内传动，润滑油流至一侧回油孔内，通过倾斜设置的方形储油仓，润滑油存储在方形储油仓斜向角落，依次循环回收多余润滑油，保证了润滑油定量润滑以及减少润滑的浪费，增加一次加注润滑油后的润滑时间。

本实用新型进一步设置为：所述球壳内壁通过高频淬火处理。

本实用新型进一步设置为：所述球壳内壁上设有耐磨层。

本实用新型进一步设置为：所述耐磨层材料为碳化钨涂层。

本实用新型进一步设置为：所述球壳本体外壁上设有360°螺旋油槽。

通过采用上述技术方案，球壳内壁通过高频淬火处理，高频淬火使球壳内壁具有高硬度，球壳内壁更具耐磨性，且增加了球壳内壁的抗氧化性能，增加球壳本体的使用寿命，球壳内壁上设有耐磨层，使球壳内壁与球头相互配合的状态下，优先磨损耐磨层，防止相互之间的球头面与球壳内壁的直接接触，增加球壳本体的使用寿命，耐磨层为碳化钨涂层，碳化钨涂层具有优异的耐磨性和防锈性能，球壳本体外壁上设有360°螺旋油层，增加球壳本体的润滑性能。

附图说明