[实用新型]一种新型电动汽车用刹车安全检测装置

说明书

本实用新型公布了一种新型电动汽车用刹车安全检测装置，其包括：移动小车、高压气罐、主连通管、检测组件、副连通管，所述的高压气罐安装于移动小车上，所述的高压气罐与主连通管之间通过副连通管接通，所述的主连通管呈水平布置，主连通管的两端封闭，所述的副连通管的一端与高压气罐接通、另一端与主连通管长度方向的中间位置接通，所述的检测组件安装于主连通管上，所述的检测组件的一端与主连通管连接、另一端靠近轮毂的刹车圆盘处，所述的副连通管上设置有阀门，当对电动汽车刹车安全检测时，开启阀门，高压气体经副连通管进入主连通管内，接着推动检测组件移动，检测组件与轮毂的刹车圆盘抵触。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车检测技术领域，具体涉及一种新型电动汽车用刹车安全检测装置。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，刹车片是汽车制动系统中最关键的安全部件，刹车片质量的好坏直接决定了汽车制动系统的性能，对安全驾驶起着至关重要的作用。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的提供一种新型电动汽车用刹车安全检测装置。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种新型电动汽车用刹车安全检测装置，其包括：

移动小车、高压气罐、主连通管、检测组件、副连通管，所述的高压气罐安装于移动小车上，所述的高压气罐与主连通管之间通过副连通管接通，所述的主连通管呈水平布置，主连通管的两端封闭，所述的副连通管的一端与高压气罐接通、另一端与主连通管长度方向的中间位置接通，所述的检测组件安装于主连通管上，所述的检测组件的一端与主连通管连接、另一端靠近轮毂的刹车圆盘处，所述的副连通管上设置有阀门。

作为本实用新型的进一步改进，所述的检测组件包括推杆一、推杆二、刹车片一、刹车片二，所述的主连通管内匹配套接有推块一、推块二，所述的主连通管的管壁处开设有避让槽，所述的推杆一的一端穿过避让槽与推块一相连，推杆二的一端穿过避让槽与推块二相连，所述的推杆一的另一端与刹车片一相连，所述的推杆二的另一端与刹车片二相连，轮毂的刹车圆盘处于刹车片一、刹车片二之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述的主连通管的管壁处的避让槽处设置有刻度线。

本实用新型与现有技术相比，取得的进步以及优点在于本实用新型使用过程中，当对电动汽车刹车安全检测时，开启阀门，高压气体经副连通管进入主连通管内，接着推动检测组件移动，检测组件与轮毂的刹车圆盘抵触，当进行刹车安全检测时，高压气罐内的高压气体经副连通管进入主连通管内，接着高压气体推动推块一、推块二移动，并且推块一、推块二相互远离，从而使刹车片一、刹车片二相互靠近并且与刹车圆盘接触，当推块一、推块二沿着主连通管的管壁移动时，能够通过刻度线观测推块一、推块二的移动距离，当刹车片一、刹车片二开启移动至与刹车圆盘接触时，通过观测推块一、推块二的移动距离，可观测出刹车片一、刹车片二的安全刹车距离，从而对电动汽车刹车安全进行检测。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型的整体结构示意图。

图4为本实用新型的整体结构示意图。

图5为本实用新型的主连通管与推杆一、推杆二配合示意图。