[实用新型]一种用于车辆尾门锁扣安装的工具

说明书

本申请提供一种用于车辆尾门锁扣安装的工具，包括锁扣定位机构、车身固定机构和阻尼力调整机构；阻尼力调整机构嵌于车身固定机构内，锁扣定位机构与阻尼力调整机构连接；锁扣定位机构能够对车辆尾门锁扣进行固定限位；车身固定机构能够将工具固定于车身上；阻尼力调整机构能够调整车辆尾门锁扣的安装位置。本申请实施例提供的用于车辆尾门锁扣安装的工具能够辅助调整车辆尾门锁扣的位置，且该用于车辆尾门锁扣安装的工具结构简单，使用方便，能够节省车辆尾门锁扣的安装调试工时。

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种用于车辆尾门锁扣安装的工具。

背景技术

车辆后背门锁扣通过铰链及尾门锁扣与车身固定，因产品设计考虑到冲压、焊接形变及安装偏差会导致尾门间隙超差不均现象，故需锁扣位置采用可调整结构以满足尾门与车身左右间隙在公差范围内。

现有技术有些方案中尾门锁扣安装钣金进行弱化处理以满足锁扣Y向位置可调整需求，而尾门锁扣安装钣金未进行弱化处理车型导致Y向无法调整，通过尾门锁扣的长腰形孔设计以满足Y向位置可调整要求；此设计会导致尾门锁扣安装过程位置难以调整到位。

实用新型内容

本申请要解决是车辆尾门锁扣位置难以调整的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例公开了一种用于车辆尾门锁扣安装的工具，包括锁扣定位机构、车身固定机构和阻尼力调整机构；

所述阻尼力调整机构嵌于所述车身固定机构内，所述锁扣定位机构与所述阻尼力调整机构连接；

所述锁扣定位机构能够对所述车辆尾门锁扣进行固定限位；

所述车身固定机构能够将所述工具固定于车身上；

所述阻尼力调整机构能够调整所述车辆尾门锁扣的安装位置。

进一步地，所述阻尼力调整机构包括第一连接部，所述锁扣定位机构包括第二连接部，所述阻尼力调整机构与所述锁扣定位机构通过所述第一连接部和所述第二连接部连接。

进一步地，还包括连接件，所述第一连接部为第一通孔，所述第二连接部为第二通孔，所述连接件穿过所述第一通孔和所述第二通孔，并与所述第一通孔和所述第二通孔配合连接。

进一步地，所述连接件为导向销。

进一步地，所述锁扣定位机构包括第一定位部，所述第一定位部能够与所述车辆尾门锁扣卡接。

进一步地，所述锁扣定位机构还包括把手。

进一步地，所述车身固定机构上设有第二定位部，所述工具通过所述第二定位部与所述车身固定连接。

进一步地，所述第二定位部包括定位销。

进一步地，所述阻尼力调整机构调整的所述阻尼力为滑动摩擦阻尼力。

进一步地，所述阻尼力调整机构包括垫片，所述阻尼力调整机构能够通过调整所述垫片的厚度和材质调整所述阻尼力。

采用上述技术方案，本申请具有如下有益效果：

本申请实施例提供的用于车辆尾门锁扣安装的工具包括锁扣定位机构、车身固定机构和阻尼力调整机构；锁扣定位机构能够对所述车辆尾门锁扣进行固定限位；所述阻尼力调整机构能够调整所述车辆尾门锁扣的安装位置，本申请实施例提供的用于车辆尾门锁扣安装的工具结构简单，使用方便，能够节省车辆尾门锁扣的安装调试工时。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。