[实用新型]三球头带钩拖车臂

说明书

本实用新型涉及汽车拖车臂技术领域，且公开了三球头带钩拖车臂，包括固定座，所述固定座的前端开设有第一固定孔，所述固定座的右端固定连接有调节盘，所述调节盘的右端开设有T形滑槽，所述T形滑槽的内部滑动连接有右端延伸至T形滑槽外部的滑块，所述滑块的右端铰接有缓冲块，所述缓冲块的内部开设有调节腔。该三球头带钩拖车臂，具备可调节拖车臂位置和稳定性高的优点，解决了现有的拖车臂大多数是一体式，没有缓冲装置，也不便于调节高度，造成受力不均匀，容易发生断开导致和后车的脱离，造成严重的交通事故，尤其在颠簸的道路行驶或者进行急转弯时，拖车臂承受的力量较大，易造成拖车臂损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车拖车臂技术领域，具体为三球头带钩拖车臂。

背景技术

随着自驾游的不断兴起，汽车拖着行李车自驾外出旅游的现象越来越普遍，而拖车臂就是拖拽行李车的重要功能部件，通过安装在前车尾部的拖车杠和前车硬连接，起到拖拽行李车以及救援抛锚的汽车的作用。

现有的拖车臂大多数是一体式，没有缓冲装置，也不便于调节高度，造成受力不均匀，容易发生断开导致和后车的脱离，造成严重的交通事故，尤其在颠簸的道路行驶或者进行急转弯时，拖车臂承受的力量较大，易造成拖车臂损坏，故而提出一种三球头带钩拖车臂来解决上述提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了三球头带钩拖车臂，具备可调节拖车臂位置和稳定性高等优点，解决了现有的拖车臂大多数是一体式，没有缓冲装置，也不便于调节高度，造成受力不均匀，容易发生断开导致和后车的脱离，造成严重的交通事故，尤其在颠簸的道路行驶或者进行急转弯时，拖车臂承受的力量较大，易造成拖车臂损坏的问题。

（二）技术方案

为实现上述可调节拖车臂位置和稳定性高的目的，本实用新型提供如下技术方案：三球头带钩拖车臂，包括固定座，所述固定座的前端开设有第一固定孔，所述固定座的右端固定连接有调节盘，所述调节盘的右端开设有T形滑槽，所述T形滑槽的内部滑动连接有右端延伸至T形滑槽外部的滑块，所述滑块的右端铰接有缓冲块，所述缓冲块的内部开设有调节腔，所述缓冲块的上下端均开设有连通调节腔的调节槽，所述调节腔的内部滑动连接有数量为两个的减震弹簧，所述调节腔的内部滑动连接有位于两个所述减震弹簧之间的调节块，所述调节块的上下端均固定连接有贯穿调节槽并延伸至调节槽外部的第二连接杆，两个所述第二连接杆的外部均固定连接有连接板，两个所述连接板的相对侧均与位于缓冲块右侧的连接块固定连接，所述连接块的前端固定连接有挂钩，所述连接块的后端和上下端均固定连接有固定球。

优选的，所述T形滑槽为环形，且所述T形滑槽的尺寸与滑块的尺寸相适配，所述调节盘的右端开设有数量为若干个且连通T形滑槽的第二固定孔，所述滑块的左端开设有数量为两个的第三固定孔，两个所述第三固定孔的内部均滑动连接有左右端均贯穿第二固定孔并延伸至调节盘外部的固定柱，两个所述固定柱的右端均固定连接有限位块，且两个所述固定柱的内部均卡接有位于调节盘左侧且两端均延伸至固定柱外部的弧形弹片。

优选的，所述滑块的右端开设有弧形槽，所述弧形槽的内部转动连接有铰链球，所述铰链球的右端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的右端与缓冲块固定连接。

优选的，所述调节块的尺寸与调节腔的尺寸相适配，两个所述减震弹簧的相对端均与调节块固定连接。

优选的，所述第二连接杆的宽度与调节槽的宽度相适配，两个所述第二连接杆分别与两个调节槽滑动连接。

优选的，两个所述第二连接杆和连接板均呈对称分布于缓冲块的上下侧。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了三球头带钩拖车臂，具备以下有益效果：