[实用新型]用于在机动车一致性排放测试中避免制动拖曳的装置

说明书

本申请公开了一种用于机动车一致性排放测试中避免制动拖曳的装置，包括：真空泵(130)；能够对所述真空泵(130)供电的供电装置(120)；控制装置(110)，经所述控制装置，所述供电装置(120)能够选择性向所述真空泵(130)供电以控制其运行；和自所述真空泵(130)的出口延伸的软管(102)，在所述软管(102)中串联有一可调式调压阀(140)，所述软管(102)的自由端设有连接端口，以与所述机动车的制动单元(200)的制动液储液容器(210)能够拆卸地液密性相连。本申请还公开了采用所述泄压装置的机动车一致性排放测试方法。

技术领域

本申请大体上涉及用于在机动车一致性排放测试中避免制动拖曳的装置，其特别地用于对机动车的制动系统的液压回路进行泄压的便携式泄压装置。

背景技术

在正式出厂前，经生产线制造的机动车必须经过机动车排放一致性测试，其中，针对所检测的机动车，模拟一定公里数(通常3000公里)行驶并同时进行尾气排放测试，达到国家法规要求的一致性排放标准后方可进入销售领域。

在制造的过程中，因误差、生产工序等客观存在的原因，往往有时候机动车在从生产线下来的时候，车轮会被制动装置事先施加有一定的制动力，例如制动装置的液压缸事先预存有一定的压力，从而驱动制动卡钳经制动片接触制动盘。通常，这种制动力当机动车在真实道路上行驶一段距离后会因为悬架系统来自道路的不同方向的冲击而被消除。

但是，与在真实道路上行驶不同，在测试的过程中，机动车通常会在模拟的检测线上通过用不断旋转的滚柱接触车轮来模拟行驶。这样，机动车的悬架系统不会像在真实道路上行驶那样，会经受意外的冲击力，并转而对制动装置造成冲击，从而将制动装置作用在车轮上的制动力释放。这样，如果机动车以车轮带着这种事先施加的制动力的方式经受尾气排放测试的话，势必会造成测试数据不准。更重要的是，针对批量制造的机动车，往往有的机动车的车轮会事先施加有这种制动力，而有的机动车没有这种制动力事先施加。这样，针对批量测试的机动车而言，往往无法首先确保测试结果的一致性，也就无法顺利地实现机动车排放一致性测试。

针对此类问题，现有的技术措施是通过设计特殊的弹簧装置并在每次测试之前将其安装在车轮上，以使制动片与制动盘分离。但是，这种技术措施无法应用于批量的机动车尾气测试，特别是针对不同车型的机动车需要设计不同的弹簧装置，并且批量测试安装也会造成劳动力浪费或其它误差源产生的问题。

实用新型内容

针对以上问题，本申请旨在提出一种改进的用于机动车尾气排放测试的泄压装置，从而能够确保机动车排放一致性测试中的测试结果一致性，并为达标提供保障。

根据本申请的一个方面，提供了一种用于在机动车一致性排放测试中避免制动拖曳的装置，包括：

真空泵；

能够对所述真空泵供电的供电装置；

控制装置，经所述控制装置，所述供电装置能够选择性向所述真空泵供电以控制其运行；和

自所述真空泵的出口延伸的软管，在所述软管中串联有一可调式调压阀，所述软管的自由端设有连接端口，以与所述机动车的制动单元的制动液储液容器能够拆卸地液密性相连。这样，测试者可以方便地针对不同的车型在进行机动车尾气排放测试之前，将制动液储液容器内部的压力卸载，消除影响一致性测试结果的预加制动力。

可选地，所述用于在机动车一致性排放测试中避免制动拖曳的装置还包括外壳，所述供电装置、所述真空泵、和所述可调式调压阀在所述外壳中安装。这样，可以方便测试者携带泄压装置在测试场所中移动。

可选地，所述可调式调压阀配置成设定或调节在所述真空泵运行时经所述软管输出的真空度压力。这样，尽管真空泵的输出功率是定额的，但是通过调压阀的设置可以按需调节所期望的输出真空度压力值。

可选地，所述真空度压力被预设在0.1与1巴之间。