[实用新型]一种船用脱硝系统混合导流装置

说明书

本实用新型公开了一种船用脱硝系统混合导流装置，包括混合导流管，所述混合导流管包括渐缩段、直管段和渐扩段，所述渐缩段与渐扩段通过直管段相连通，所述直管段的管道直径小于渐缩段与渐扩段的管道直径，直管段的管道内安装有叶轮，所述叶轮与直管段的管道同轴设置，所述直管段的管道侧壁上设有安装孔，所述安装孔上安装喷雾装置。加装本实用新型的混合导流装置后，与传统加导流板的管路相比烟道内的速度分布变化非常明显，相比于加装数米长的直管路，管道内排气分布更加均匀，且所需的空间的长度远远低于普通直管混流管路，该装置在空间布置紧张的改装船优势尤其明显。

技术领域

本实用新型涉及船舶柴油机排气净化处理技术领域，具体涉及一种船用脱硝系统混合导流装置。

背景技术

选择性催化还原(SCR)技术是船用柴油机废气处理的主流技术，SCR系统进口处的排气与尿素溶液的混合往往不均匀，且烟道压力损失较大，因此需要一定的手段来对排气进行整流。通常为了保证整流效果，会在进入系统前设置弯管路烟道及叶片整流，但这种烟道技术整流效果并不理想，通常需要数米的直管路安装在其后进行后续整流工作。

而且在实际应用过程中，该整流方法存在以下弊端：1.经过初步整流的排气在管道拐角处外侧会出现低速区，在拐弯后的内侧烟道同样出现大量低速区，并且速度明显大幅低于拐角外侧，内部拐角因气体产生涡旋，出现明显的高速区，流速超出入口速度过大。出口流速的波动范围极大，有大量的高速区域，并且最低速度值接近0m/s，速度场分布明显不均匀，影响脱硝效率；2.速度场分布不均匀会直接影响温度场的分布，尿素溶液热解也会受到影响，导致热解不充分，热解产生的氨气与排气混合不均匀；3.在外拐弯处出现了大面积高压区，而在内拐弯上部附近有小范围的低压区，逐步蔓延。流道中原本向前流动的气体，突遇拐角，形成涡旋，使流道内拐弯处的流速增大，这时压力会急速减小。压力变化大、压损大；因此拐弯式烟道及叶片整流效果往往不是很理想。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型目的是提供一种船用脱硝系统混合导流装置，解决了SCR系统进口处的排气与尿素溶液的混合往往不均匀，且烟道压力损失较大的问题。该装置能确保在排气进入系统时尿素溶液与柴油机排气充分混合，尿素充分热解，气体流速、压力变化均符合系统要求。

技术方案：本实用新型一种船用脱硝系统混合导流装置，包括混合导流管，所述混合导流管包括渐缩段、直管段和渐扩段，所述渐缩段与渐扩段通过直管段相连通，所述直管段的管道直径小于渐缩段与渐扩段的管道直径，直管段的管道内安装有叶轮，所述叶轮与直管段的管道同轴设置，所述直管段的管道侧壁上设有安装孔，所述安装孔上安装喷雾装置；

所述渐缩段管道的渐缩角度范围为5.5°～8.5°，所述渐扩段管道的扩张角度范围为5.5°～8.5°，且渐扩段管道的扩张角度大于渐缩段管道的渐缩角度，所述渐缩段管道的长度、直管段管道的长度和渐扩段管道的长度之和小于直管段管道直径的1.5倍。

进一步的，所述直管段管道的长度为直管段管道直径的0.15～0.2倍之间。

进一步的，所述喷雾装置包括喷枪管路，所述喷枪管路的一端伸入直管段的管道内，且喷枪管路位于直管段管道内的一端设有喷枪喷头，喷枪管路的另一端分别与第一支路和第二支路相连通，所述第二支路上并联连接有第三支路。

进一步的，所述第一支路、第二支路和第三支路沿流体运动方向依次设有Y型过滤器和电磁阀。

进一步的，所述喷枪管路与安装孔之间设有柱塞。

有益效果：加装本实用新型的混合导流装置后，与传统加导流板的管路相比烟道内的速度分布变化非常明显，相比于加装数米长的直管路，管道内排气分布更加均匀，且所需的空间的长度远远低于普通直管混流管路，该装置在空间布置紧张的改装船优势尤其明显。

附图说明

图1为混合导流管结构示意图；