[实用新型]一种混合动力摩托车电控机构

说明书

本实用新型公开了一种混合动力摩托车电控机构，包括：盒体、旋转块、磁场传感器、步进电机和加速控制器。所述盒体内部具有固定轴；所述旋转块转动设置在所述固定轴上，所述旋转块顶部间隔设置有第一、第二磁铁块，所述旋转块与燃油发动机上的节气门连接；所述步进电机与所述旋转块连接，所述步进电机用于驱动所述旋转块绕所述固定轴转动；所述磁场传感器固定设置在所述盒体内且位于所述第一、第二磁铁块之间；所述控制器通过信号线与所述步进电机电连接，所述加速控制器用于产生驱动所述步进电机工作的信号。本实用新型能够实现燃油发动机与电机动力平稳过渡交换，维护调试更加方便。

技术领域

本实用新型涉及一种燃油发动机与电机驱动的混合动力机动车的电控机构，特别涉及一种混合动力摩托车电控机构。

背景技术

由于人们越来越注重环保，传统摩托车所带来的能源和尾气污染问题已经受到了社会各方面的高度重视。因此，基本不产生污染的纯电动摩托车近年来得到了迅猛的发展，其应用也日益增多。但受制于充电时间、电池容量和电池寿命等因素，纯电动摩托车存在着行驶里程较短的缺陷。因此目前市面出现了一种油电混合动力摩托车，其产生的污染比传统摩擦车低，行驶里程比纯电动摩托车长。

混合动力控制系统中的燃油发动机与电机的电控机构是实现燃油发动机与电机动力平稳过渡交换的重要控制机构。目前市面上的油电混合动力摩托车的电控机构主要有手把控制机构和拉线控制机构二种，这二种控制机构均存在着控制部件容易损坏、燃油机和电机在动力交换时无法同步平稳对接等问题。手把控制机构的霍尔检测与油门结构合为一体，在使用一段时间后，无法调节霍尔元件的输出信号，使电机与燃油发动机在动力转换时的转速一致或接近，在动力转换时容易出现速度突高或突低的现象，极其不安全和不稳定，并且因其结构一体化，受到外力冲击后，其检测配件容易出现故障或失效；而与手把控制结构相比，拉线控制机构虽然可以借助专业的仪器调整主控器的控制电机信号，但因一般的维修人员无设备和不会使用的原因，其也难以在使用一段时间后或对油门线和节气门进行重新调整后对主控器的控制电机信号进行调整，使电机与燃油发动机在动力转换时的转速一致或接近，同样容易出现在动力转换时出现速度突高或突低的现象，极其不安全和不稳定。

同时，现有的很多仪表显示内容都没有设置车辆故障显示指示和蓝牙或GPS进行数据传输互连通信，这使得驾驶者无法了解清楚车辆的故障状态，同时也无法进行数据传输互联和设置定位。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种混合动力摩托车电控机构，其能够实现燃油发动机与电机动力平稳过渡交换，维护调试更加方便。

为达到上述目的，本实用新型公开了一种混合动力摩托车电控机构，包括：

盒体，所述盒体内部具有固定轴；

旋转块，所述旋转块转动设置在所述固定轴上，所述旋转块顶部间隔设置有第一、第二磁铁块，所述旋转块与燃油发动机上的节气门连接；

步进电机，所述步进电机与所述旋转块连接，所述步进电机用于驱动所述旋转块绕所述固定轴转动；

磁场传感器，所述磁场传感器固定设置在所述盒体内且位于所述第一、第二磁铁块之间；

加速控制器，所述加速控制器通过信号线与所述步进电机电连接，所述加速控制器用于产生驱动所述步进电机工作的信号。

优选的，所述旋转块包括第一、第二旋转块，所述第一、第二旋转块固定连接在一起，所述第一、第二磁铁块设置在所述第二旋转块顶部，所述第一旋转块分别与所述步进电机和所述节气门连接。

优选的，所述第二旋转块上具有弧形通孔，所述第二旋转块通过螺钉和所述弧形通孔与所述第一旋转块固定连接，所述第一、第二旋转块之间的相对位置可通过所述螺钉和所述弧形通孔进行调整。

优选的，所述磁场传感器为霍尔传感器。