[实用新型]一种飞机空中吊舱铣削加工用定位工装

说明书

一种飞机空中吊舱铣削加工用定位工装，所述飞机空中吊舱为钛合金材质的薄壁镂空壳体铸件，包括安装部、侧窗部和顶窗部。所述定位工装包括壳内铣削定位工装和壳外铣削定位工装。壳内铣削定位工装包括以顶窗部外表面为随形定位基准的顶窗定位支撑座，还包括以侧窗部外表面为随形定位基准的多个侧窗定位支撑座。壳外铣削定位工装包括以安装部的安装面为随形定位基准的定位板，还包括随形支撑体。随形支撑体沿侧窗部、顶窗部的内表面间隙设置，在随形支撑体上螺接有多个螺钉。本实用新型可对飞机空中吊舱进行随形定位，使铣削部得到可靠的支撑定位，减小飞机空中吊舱在铣削加工中的变形，保证加工尺寸精度、表面光洁度，提高产品的合格率。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其是涉及一种飞机空中吊舱铣削加工用定位工装。

背景技术

飞机空中吊舱安装在飞机的外部，在其内部安装有各类传感器，各类传感器通过吊舱上的蓝宝石玻璃窗探测外界信息。如图1所示，某飞机的空中吊舱具有复杂的造型，包括安装部、侧窗部和顶窗部。在设计上，要求空中吊舱既要重量轻，又要具备足够的强度。因此，空中吊舱的制造采用钛合金材质的铸件铣削加工的方法。然而，钛合金材质不易加工，性变大且黏刀。在结构上，要求空中吊舱具有多个异形薄壁窗口，在安装蓝宝石玻璃后不能因平面度超差而导致密封不严。空中吊舱为大面积镂空的壳体，而且最薄处的壁厚仅为2.5mm，其加工难度可想而知。

这种复杂造型的空中吊舱只有五轴加工中心联动才能加工，但是由于上述原因，对铸件的定位方式决定着空中吊舱的加工合格率。

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种飞机空中吊舱铣削加工用定位工装，其目的在于：减小飞机空中吊舱在铣削加工中的变形，提高加工合格率。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种飞机空中吊舱铣削加工用定位工装，所述飞机空中吊舱为钛合金材质的薄壁镂空壳体铸件，包括安装部、侧窗部和顶窗部；所述定位工装包括：

壳内铣削定位工装，其包括以顶窗部外表面为随形定位基准的顶窗定位支撑座，还包括以侧窗部外表面为随形定位基准的多个侧窗定位支撑座；

壳外铣削定位工装，其包括以安装部的安装面为随形定位基准的定位板，还包括随形支撑体；所述随形支撑体沿侧窗部、顶窗部的内表面间隙设置，在随形支撑体上螺接有多个用于可调支撑侧窗部、顶窗部内表面的螺钉。

进一步地改进技术方案，所述顶窗定位支撑座、所述侧窗定位支撑座螺接有多个用于可调支撑侧窗部、顶窗部外表面的螺钉。

进一步地改进技术方案，所述螺钉螺接有锁紧螺母。

进一步地改进技术方案，所述随形支撑体主要由底板、支撑板和随形板组成；所述随形板沿侧窗部、顶窗部的内表面间隙设置，在随形板上螺接有多个用于可调支撑侧窗部、顶窗部内表面的螺钉。

由于采用上述技术方案，相比背景技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的壳内铣削定位工装、壳外铣削定位工装，可对飞机空中吊舱进行随形定位，使铣削部得到可靠的支撑定位，减小飞机空中吊舱在铣削加工中的变形，提高加工合格率。

附图说明

图1为飞机空中吊舱的结构示意图。

图2为壳内铣削定位工装的结构示意图。

图3为壳内铣削定位工装对飞机空中吊舱定位的结构示意图。

图4为壳外铣削定位工装的结构示意图。

图5为壳外铣削定位工装对飞机空中吊舱定位的结构示意图。