[实用新型]步进电机式废气再循环阀

说明书

本实用新型公开了步进电机式废气再循环阀，涉及到废气再循环阀领域，包括循环阀本体，所述循环阀本体的一侧固定安装有废气进气管，所述循环阀本体的底侧固定安装有废气出气管，所述废气进气管与废气出气管均与循环阀本体的内部相连通，所述循环阀本体的顶侧固定安装有步进电机。本实用新型在汽车运行时，循环阀本体会产生震动，会带动T型滑动块移动，进而使得弹簧发生形变，在弹簧的弹力作用下，会减小循环阀本体的震动力度，进而延长了循环阀的使用寿命，通过气体冷却层的使用，使得高温废气经过气体冷却层后可以降低废气温度，在重新流入发动机内时处于低温状态，从而可以延缓燃烧过程，降低废气污染物的排放。

技术领域

本实用新型涉及废气再循环阀技术领域，尤其涉及步进电机式废气再循环阀。

背景技术

废气再循环为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术，主要目的为降低排出气体中的氮氧化物并在部分负荷时可提高燃料经济性。

在实际应用中，大多数废气再循环阀的内部结构复杂，并且没有减震装置，当经过长时间的使用后，会使得循环阀的内部零件发生松动，从而降低了使用寿命，同时在循环阀内没有对发动机排出的废气进行降温处理，从而使得高温的废气直接再次进入发动机内，无法延缓燃烧时间和降低污染物的排放，因此我们公开了步进电机式废气再循环阀来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供步进电机式废气再循环阀，以解决上述背景技术中提出的大多数废气再循环阀的内部结构复杂，并且没有减震装置，当经过长时间的使用后，会使得循环阀的内部零件发生松动，从而降低了使用寿命，同时在循环阀内没有对发动机排出的废气进行降温处理，从而使得高温的废气直接再次进入发动机内，无法延缓燃烧时间和降低污染物的排放问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：步进电机式废气再循环阀，包括循环阀本体，所述循环阀本体的一侧固定安装有废气进气管，所述循环阀本体的底侧固定安装有废气出气管，所述废气进气管与废气出气管均与循环阀本体的内部相连通，所述循环阀本体的顶侧固定安装有步进电机，所述循环阀本体的顶侧内壁上开设有转轴孔，所述步进电机的输出轴通过联轴器固定安装有电机转轴，所述电机转轴的底端贯穿转轴孔，所述循环阀本体内壁上固定安装有阀座和限位板，所述阀座位于限位板的下方，所述阀座的顶侧开设有阀孔，所述阀孔内活动安装有阀块，阀块的顶侧开设有螺纹转动槽。

优选的，所述循环阀本体的一侧设有两个固定座，两个固定座的一侧均开设有固定孔，两个固定座靠近循环阀本体的一侧均开设有两个T型滑动槽，所述T型滑动槽内滑动安装有T型滑动块，所述T型滑动块的一侧延伸至T型滑动槽外并固定安装在循环阀本体的一侧上。

优选的，所述T型滑动槽的一侧内壁上固定安装有弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定安装在T型滑动块的一侧上

优选的，所述限位板的顶侧开设有转轴通孔，所述电机转轴的底端贯穿转轴通孔并固定安装有螺纹转杆，所述螺纹转杆的底端延伸至螺纹转动槽内。

优选的，所述阀块的顶侧固定安转有两个基于螺纹转杆对称的连接杆，所述限位板的顶侧开设有两个基于螺纹转杆对称的连接通孔，两个连接杆的顶端分别贯穿两个连接通孔并均固定安装有限位块。

优选的，所述阀块的侧面和底侧均固定安装有耐磨密封垫。

优选的，所述循环阀本体的内壁上固定安装有气体冷却层，所述气体冷却层位于阀座的下方。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，利用步进电机、螺纹转杆、阀孔和阀块的设计，当启动步进电机时，步进电机转动带动电机转轴转动，电机转轴转动带动螺纹转杆转动，在螺纹转动槽的作用下带动阀块移动，从而使得阀块可以在阀孔中上下移动，进而可以控制废气的流通，从而实现废气的循环利用，结构简单稳定；