[实用新型]一种用于铝合金杆件与安全扶手一体化连接装置

说明书

本实用新型涉及一种用于铝合金杆件与安全扶手一体化连接装置，其包括铝合金杆件、安全扶手和紧固件，其中，安全扶手包括若干平行间隔开的立柱，铝合金杆件上形成有若干供立柱插入的插槽；插槽的底部设置有卡槽，立柱的底部具有伸入卡槽中配合的弹簧卡扣；插槽在卡槽的上方设置有第一穿孔，立柱在弹簧卡扣的上方设置有第二穿孔，紧固件插入该第一穿孔和第二穿孔中锁紧固定。根据本实用新型的用于铝合金杆件与安全扶手一体化连接装置，一方面通过弹簧卡扣实现卡扣式连接，另一方面通过紧固件实现紧固，既可以体现出铝合金结构一体化的特性，又可以避免铝合金杆件的翼缘板表面的损坏，并且安全扶手的拆卸更加方便。

技术领域

本实用新型涉及铝合金节点，更具体地涉及一种用于铝合金杆件与安全扶手一体化连接装置。

背景技术

在我们生活中随处都可见安全扶手，它给我们的生活带去诸多便利，也增加了一定的安全保障。

钢结构体系是建筑工程中最常用的体系之一。在钢结构体系中，安全扶手与钢杆件通常采用焊接、普通螺栓或环槽铆钉连接。

铝合金材料作为一种较为新型的材料，目前在建筑工程中作为主体承重结构的应用也越来越广泛。首先，由于铝合金材料的可焊接性能差，铝合金杆件通常不会与安全扶手采用焊接连接。其次，由于铝合金材料的弹性模量较钢材低(约为钢材的1/3)，普通螺栓中的预应力会造成与螺栓头或螺母相接触的铝合金杆件的表面损伤，因此铝合金杆件通常也不会采用普通螺栓连接。另外，如果采用类似钢结构体系的环槽铆钉连接形式，则需要在铝合金杆件的翼缘板上开孔，这种做法不仅会增加工作的繁琐性，而且也会削弱铝合金杆件的受力性能，降低铝合金体系的结构性能。因此，原有的钢杆件与安全扶手的连接方式均不适用于铝合金杆件与安全扶手的连接。

实用新型内容

为了解决现有技术中的已知的钢杆件与安全扶手的连接方式不适用于铝合金节点的问题，本实用新型提供一种用于铝合金杆件与安全扶手一体化连接装置。

根据本实用新型的用于铝合金杆件与安全扶手一体化连接装置，其包括铝合金杆件、安全扶手和紧固件，其中，安全扶手包括若干平行间隔开的立柱，铝合金杆件上形成有若干供立柱插入的插槽；插槽的底部设置有卡槽，立柱的底部具有伸入卡槽中配合的弹簧卡扣；插槽在卡槽的上方设置有第一穿孔，立柱在弹簧卡扣的上方设置有第二穿孔，紧固件插入该第一穿孔和第二穿孔中锁紧固定。

优选地，弹簧卡扣是在立柱的圆周壁上设置的悬臂凸起结构。

优选地，弹簧卡扣的最大弹出高度介于插槽的壁厚的一半和插槽的壁厚之间。

优选地，弹簧卡扣的朝向铝合金杆件的外侧面上形成有导向面。

优选地，该导向面的倾斜角度为5°-28°。

优选地，卡槽是在插槽的圆周壁上预留的矩形贯通孔。

优选地，第一穿孔是在插槽的圆周壁上预留的圆形贯通孔，第二穿孔是在立柱的圆周壁上预留的圆形贯通孔。

优选地，插槽为壁厚在7mm-9mm的范围内的圆筒状结构。

优选地，插槽的高度为110mm-130mm。

优选地，铝合金杆件包括平行间隔开的上翼缘板和下翼缘板，连接杆位于该上翼缘板和下翼缘板之间并且将上翼缘板连接至下翼缘板，插槽形成在上翼缘板上。

根据本实用新型的用于铝合金杆件与安全扶手一体化连接装置，一方面通过弹簧卡扣实现卡扣式连接，另一方面通过紧固件实现紧固，既可以体现出铝合金结构一体化的特性，又可以避免铝合金杆件的翼缘板表面的损坏，并且安全扶手的拆卸更加方便。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的用于铝合金杆件与安全扶手一体化连接装置的整体结构示意图；