[实用新型]一种耐高振动、耐高温航空发动机用电连接器

说明书

本实用新型提供了一种耐高振动、耐高温航空发动机用电连接器，解决了现有技术中的航空发动机用电连接器连接可靠性低、不能在燃烧时正常传输停车信号的技术问题。本实用新型的电连接器包括相互对接的插头和插座，插头包括插头壳体、插头封线体、第一固定卡爪、并圈卡簧、连接螺帽、插头绝缘体、屏蔽环、第一接触件，插座包括插座壳体、插座绝缘体、第二接触件、插座封线体、第二固定卡爪、密封圈、界面封严体。本实用新型的抗振动性能提高，提升了插头与插座连接后的接触可靠性，另外电连接器耐高温达260℃，同时具备防火功能(短时耐1093℃火焰)，使发动机在燃烧时能传输停车信号，满足发动机高振动、高温的使用要求。

技术领域

本实用新型属于电连接器技术领域，涉及一种耐高振动、耐高温航空发动机用电连接器。

背景技术

常规电连接器在发动机极端强振动工作环境下，有可能出现齿数松脱，进而影响产品接触长度，影响信号连接，对产品性能及连接可靠性产生重大影响。并且出于安全性考虑，发动机需要在燃烧时能传输停车信号，而常规电连接器中插头封线体、界面封严体、密封圈采用硅橡胶，适宜温度为-65℃～200℃，温度等级相对不足。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可满足在高振动、高温条件下使用的耐高振动、耐高温航空发动机用电连接器。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种耐高振动、耐高温航空发动机用电连接器，该电连接器包括相互对接的插头和插座，所述插头包括插头壳体、插头封线体、第一固定卡爪、并圈卡簧、连接螺帽、插头绝缘体、屏蔽环、第一接触件，所述插头绝缘体通过第一固定卡爪安装在插头壳体内部腔体中，在插头绝缘体内轴向安装有多个第一接触件，在插头绝缘体的末端设有插头封线体，插头封线体通过粘胶粘接固定在插头壳体内部腔体尾端，多个接触体的末端置于插头封线体内部的孔腔中，在插头壳体的外周安装有屏蔽环，连接螺帽通过并圈卡簧安装在插头壳体的外周；

所述连接螺帽的外周面呈台阶圆柱体形状，台阶圆柱体包括大直径圆柱段和小直径圆柱段，且在大直径圆柱段和小直径圆柱段的连接处设有过渡圆台，在大直径圆柱段外周沿圆周方向间隔设置直纹段和滑面段，在每个滑面段沿过渡圆台向大直径圆柱段径向设有防滑凹槽，所述连接螺帽的内周面设有内螺纹；

所述插座包括插座壳体、插座绝缘体、第二接触件、插座封线体、第二固定卡爪、密封圈、界面封严体，所述插座绝缘体通过第二固定卡爪安装在插座壳体的内部空腔中，在插座绝缘体的内部轴向安装有多个第二接触件，插座绝缘体的末端设有插座封线体，插座封线体通过粘胶粘接固定在插座壳体内部腔体尾端，多个第二接触件的末端置于插座封线体内部的孔腔中，在插座绝缘体的前端设有界面封严体，在界面封严体与插座壳体内周面之间安装有密封圈，所述第二接触件对接端与插座壳体前端面之间的轴向距离D为9.5mm，从而使插头与插座对接后，第一接触件和第二接触件的电啮合长度增加1mm；

所述插座壳体对接端的外周面设有与连接螺帽内螺纹相匹配的外螺纹，插头与插座对接时，插座壳体的对接端轴向伸入插头壳体与连接螺帽之间，并且插座壳体与连接螺帽通过外螺纹与内螺纹匹配连接，密封圈与插头壳体的前端面紧密贴合。

进一步地，所述插座壳体为方盘壳体。

进一步地，所述连接螺帽的滑面段的数量为4个。

进一步地，所述防滑凹槽为U型槽。

进一步地，所述插头绝缘体和插座绝缘体均采用PEEK材料制成。

进一步地，所述插头封线体、插座封线体、密封圈和界面封严体均采用6150硅橡胶制成。

进一步地，所述第一接触件和第二接触件均采用锡青铜制成。

进一步地，所述插头壳体、插座壳体和连接螺帽均采用钛合金制成。