[实用新型]一种指拨转把有效
申请号: | 202020082981.X | 申请日: | 2020-01-15 |
公开(公告)号: | CN211918915U | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
发明(设计)人: | 欧阳健;杨志龙;龚海洋;陈浩 | 申请(专利权)人: | 建德市五星车业有限公司 |
主分类号: | B62K23/04 | 分类号: | B62K23/04;B62L3/02 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 311604 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 拨转 | ||
本实用新型提供了一种指拨转把,涉及一种车把结构。它解决了现有技术中转把阻力大、同轴度差,容易进杂物的问题。本指拨转把,包括转把固定部,转动的配合在转把固定部上的指拨旋转部,指拨旋转部与转把固定部之间连接有弹性复位机构,所述指拨旋转部与转把固定部之间通过轴承转动连接,所述轴承两端的指拨旋转部与转把固定部之间通过密封圈旋转密封。本实用新型通过在指拨旋转部与转把固定部之间设置轴承,保证了同轴度,减少了转动阻力,通过设置的密封圈及迂回的结构体使得具有较好的密封效果,结构简单,成本低,提高转把的使用感受及防护性能。
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域,涉及一种车把,特别是一种带指拨的转把。
背景技术
传统指拨转把结构概述:旋转件与固定件之间安装后由于无法轴同心,另旋转活动件之间需要间隙,导致指拨转把在安装后以及工作时都会产生往一边靠的现象。此结构的弊端:旋转件与固定件之间摩擦会产生阻力及异响;旋转件与固定件之间缝隙大容易进灰尘及沙粒导致转把活动不顺畅及卡滞。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题,提出了一种指拨转把,本指拨转把能够保证良好的同轴转动,阻力小,提高密封度。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现: 一种指拨转把,包括转把固定部,转动的配合在转把固定部上的指拨旋转部,指拨旋转部与转把固定部之间连接有弹性复位机构,所述指拨旋转部与转把固定部之间通过轴承转动连接,所述轴承两端的指拨旋转部与转把固定部之间通过密封圈旋转密封。
在某些实施方式中,所述指拨旋转部与转把固定部之间一端设置有端盖,所述端盖上连接信号线,所述端盖与所述指拨旋转部之间设置有密封圈。
在某些实施方式中,所述转把固定部上设置有外向迂回部,所述指拨旋转部上设置有内向迂回部,所述内向迂回部与外向迂回部之间设置有轴承。
在某些实施方式中,所述外向迂回部从所述转把固定部中部弯折的延伸到指拨旋转部端部,所述外向迂回部边缘与指拨旋转部之间设置密封圈,所述内向迂回部与外向迂回部的延伸方向相反。
在某些实施方式中,所述端盖与所述轴承之间间隔有密封挡圈。
在某些实施方式中,所述密封挡圈与所述轴承之间设置复位弹簧。
在某些实施方式中,所述复位弹簧位于所述密封挡圈与内向迂回部之间。
在某些实施方式中,所述转把固定部周向分布有轴向槽口。
在某些实施方式中,所述外向迂回部与转把固定部之间形成嵌入口,所述嵌入口连接定位固定件。
在某些实施方式中,所述密封挡圈与所述端盖为一体件,所述密封挡圈上设置有卡止复位弹簧端部的卡口。
与现有技术相比,本指拨转把具有以下优点:
本实用新型通过在指拨旋转部与转把固定部之间设置轴承,保证了同轴度,减少了转动阻力,通过设置的密封圈及迂回的结构体使得具有较好的密封效果,结构简单,成本低,提高转把的使用感受及防护性能。
附图说明
在附图(其不一定是按比例绘制的)中,相似的附图标记可在不同的视图中描述相似的部件。具有不同字母后缀的相似附图标记可表示相似部件的不同示例。附图以示例而非限制的方式大体示出了本文中所讨论的各个实施例。
本领域的普通技术人员应理解,所有的定向参考(例如,上方、下方、向上、上、向下、下、顶部、底部、左、右、垂直、水平等)描述性地用于附图以有助于读者理解,且不表示(例如,对位置、方位或用途等)对由所附权利要求书限定的本发明的范围的限制。另外,术语“基本上”可以是指条件、量、值或尺寸等的轻微不精确或轻微偏差,其中的一些在制造偏差或容限范围内。
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