[实用新型]一种EPB卡钳总成的密封结构

说明书

本实用新型公开的是一种EPB卡钳总成的密封结构，包括卡钳本体和驱动导杆，所述驱动导杆旋转设于卡钳本体内，其特征在于，还包括密封轴套和O型密封圈，所述密封轴套与驱动导杆过盈配合连接，所述密封轴套外侧设有供O型密封圈容纳的环形凹槽，所述密封轴套在驱动导杆的带动下相对于O型密封圈转动，当汽车EPB卡钳总成驻车时，电子执行机构带动驱动导杆协同密封轴套一起旋转，所述O型密封圈不跟随密封轴套旋转，且与卡钳本体内壁过盈配合从而起到密封作用；密封轴套的环形凹槽能够限制O型密封圈工作时的位置，可有效避免O型密封圈发生剪切失效；所述O型密封圈不跟随密封轴套旋转，可最大化减小O型密封圈的磨损量，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，特别涉及一种EPB卡钳总成的密封结构。

背景技术

目前市场上，钳盘式制动器上的EPB卡钳总成一般都采用O型密封圈的密封结构，即驱动导杆仅使用单个O型密封圈进行密封。由于受到结构限制以及恶劣制动工况的影响，O型密封圈在受到制动液压产生变形后，容易在驱动导杆与卡钳本体的装配间隙中产生剪切破损；另外EPB卡钳总成长期使用后由于驱动导杆与卡钳本体不可避免的产生不同程度的磨损情况，磨损形成的废屑进入O型密封圈；以及O型密封圈在摩擦接触面过度磨损。上述三种情况都会使O型密封圈失去密封能力，卡钳本体中的制动液就会进入EPB电子执行机构并使其停止工作，导致汽车丧失电子驻车能力，影响安全。

如何提升EPB卡钳总成驱动导杆处的密封能力，使其在恶劣的制动工况以及长期使用过程中不导致密封失效，是本技术领域亟待解决的重要问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种EPB卡钳总成的密封结构，结构简单，既能提高其密封性，又能延长密封圈的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案来实现的：一种EPB卡钳总成的密封结构，包括卡钳本体和驱动导杆，所述驱动导杆旋转设于卡钳本体内，其特征在于，还包括密封轴套和O型密封圈，所述密封轴套与驱动导杆过盈配合连接，所述密封轴套外侧设有供O型密封圈容纳的环形凹槽，所述密封轴套在驱动导杆的带动下相对于O型密封圈转动。

所述O型密封圈与卡钳本体内壁过盈量大于与密封轴套环形凹槽处的过盈量。

所述卡钳本体内壁粗糙度大于密封轴套的环形凹槽处粗糙度。

所述密封轴套设有用于容纳驱动导杆和卡钳本体之间相互磨损形成的废屑的倒角槽。

当汽车EPB卡钳总成驻车时，电子执行机构带动驱动导杆协同密封轴套一起旋转，所述O型密封圈不跟随密封轴套旋转，且与卡钳本体内壁过盈配合从而起到密封作用；密封轴套的环形凹槽能够限制O型密封圈工作时的位置，可有效避免O型密封圈发生剪切失效；所述O型密封圈不跟随密封轴套旋转，可最大化减小O型密封圈的磨损量，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部放大图。

具体实施方式

如图1所示，一种EPB卡钳总成的密封结构，包括驱动导杆1、卡钳本体2和平面轴承3，平面轴承3套设在驱动导杆1上，并与驱动导杆1底座接触，驱动导杆1和平面轴承3均设于卡钳本体2内，当汽车EPB卡钳总成驻车时，电子执行机构带动驱动导杆旋转，平面轴承的作用是为了将驱动导杆底座与卡钳本体隔开，从而不影响驱动导杆旋转。

该密封结构还包括密封轴套4和O型密封圈5，所述密封轴套4与驱动导杆1过盈配合连接，使得驱动导杆能够带动密封轴套一起旋转。