[实用新型]变速器及汽车

说明书

本实用新型涉及变速器及汽车。变速器包括：壳体、轴、齿轮、前轴承、后轴承以及甩油部。齿轮与轴固定连接。齿轮和轴位于壳体内。前轴承连接轴与壳体。后轴承连接轴与壳体。后轴承与前轴承分别位于齿轮的不同侧。甩油部固定在齿轮的轴向上的一端。齿轮转动时带动甩油部同时甩动润滑油，齿轮带动润滑油甩向前轴承或后轴承，甩油部的甩油方向与齿轮的甩油方向相反，从而前轴承和后轴承均能够得到充分润滑。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，特别涉及变速器及汽车。

背景技术

目前市场变速器大多通过主动润滑或飞溅顺滑的方式来润滑。主动润滑的方式需要增加润滑油泵、导油管等零件，同时油泵消耗能量，结构较复杂，且成本较高。飞溅润滑采用导油板或壳体上开导油槽、加挡油筋。变速器在运转过程中，旋转的齿轮将带动变速器靠近底部的润滑油飞溅起来，挡油筋或导油板使飞溅起来的润滑油接纳到导油槽，然后流进轴承等需润滑部位。飞溅润滑结构相对简单、成本低，但采用这种方式润滑时，变速器内部的所有齿轮在运动过程中，甩油方向是一致的，或全部甩向前壳体，或全部甩向后壳体，这样就会导致后壳体轴承或前壳体轴承润滑不足。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的飞溅润滑方式导致前壳体或后壳体轴承润滑不足的问题，提供一种前壳体和后壳体轴承均能够得到充分润滑的变速器及汽车。

本申请实施例提供一种变速器，通过润滑油润滑，包括：

壳体；

轴；

与所述轴固定连接的齿轮，所述齿轮和所述轴位于所述壳体内；

前轴承，连接所述轴与所述壳体；

后轴承，连接所述轴与所述壳体，所述后轴承与所述前轴承分别位于所述齿轮的不同侧；以及

甩油部，固定在所述齿轮的轴向上的一端，所述齿轮转动时带动所述甩油部同时甩动所述润滑油，所述齿轮带动所述润滑油甩向所述前轴承或所述后轴承，所述甩油部的甩油方向与所述齿轮的甩油方向相反。

上述的变速器包括：壳体、轴、齿轮、前轴承、后轴承以及甩油部。齿轮与轴固定连接。齿轮和轴位于壳体内。前轴承连接轴与壳体。后轴承连接轴与壳体。后轴承与前轴承分别位于齿轮的不同侧。甩油部固定在齿轮的轴向上的一端。齿轮转动时带动甩油部同时甩动润滑油，齿轮带动润滑油甩向前轴承或后轴承，甩油部的甩油方向与齿轮的甩油方向相反，从而前轴承和后轴承均能够得到充分润滑。

在一实施例中，所述甩油部的数量为多个，多个所述甩油部围绕所述齿轮的中心轴线沿环形排列。

在一实施例中，所述甩油部凸出于所述齿轮的轴向上的端面。

在一实施例中，所述轴包括输入轴；所述齿轮包括设置在所述输入轴上的输入轴齿轮；所述前轴承包括输入轴前轴承；所述后轴承包括输入轴后轴承，所述输入轴前轴承和所述输入轴后轴承分别位于所述输入轴齿轮的不同侧。

在一实施例中，所述输入轴齿轮上设置有所述甩油部，所述输入轴齿轮带动所述润滑油甩向所述输入轴前轴承或所述输入轴后轴承，设置在所述输入轴齿轮上的所述甩油部的甩油方向与所述输入轴齿轮的甩油方向相反。

在一实施例中，所述轴包括输出轴；所述齿轮包括设置在所述输出轴上的主减齿轮；所述前轴承包括输出轴前轴承；所述后轴承包括输出轴后轴承，所述输出轴前轴承和所述输出轴后轴承分别位于所述主减齿轮的不同侧。

在一实施例中，所述主减齿轮上设有所述甩油部，所述主减齿轮带动所述润滑油甩向所述输出轴前轴承或所述输出轴后轴承，设置在所述主减齿轮上的所述甩油部的甩油方向与所述主减齿轮的甩油方向相反。