[实用新型]一种新型汽车变速器换挡杆座结构

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车变速器换挡杆座结构，本实用新型涉及换挡杆座技术领域。通过基座组合件，所述基座组合件的上表面设置有面板，所述基座组合件的顶部中间段开设有档位槽，所述面板的表面以螺旋方式安装有螺丝，所述档位槽的内部设置有档杆，所述档杆的顶端安装有握把，所述基座组合件，包括第一沉槽、第二沉槽、第三沉槽和基座，所述第一沉槽的内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端安装有第一滑块，所述第二沉槽的内部安装有第二弹簧，第二弹簧的一端安装有限位块，所述第三沉槽的内部安装有第三弹簧，第三弹簧的一端安装有第二滑块，解决了在新手刚使用时，由于对汽车的陌生，导致不知档位是否挂上的问题。

技术领域

本实用新型涉及换挡杆座技术领域，具体为一种新型汽车变速器换挡杆座结构。

背景技术

换挡杆又称操作杆，是用在汽车变速器上的，主要作用是支持汽车换挡作用。换挡杆是个杆件，常见的分为1|2挡换挡杆，3|4挡换挡杆，及五挡换挡杆，换挡杆座是与之对应的基座。

传统的新型汽车变速器换挡杆座结构存在一些缺陷，例如：在实际使用情况中，可能因为外界情况的作用下，对换挡杆进行了误触和碰撞，造成换挡杆位移，增加了危险性，并且在新手刚使用时，由于对汽车的陌生，导致不知挡位是否挂上。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型汽车变速器换挡杆座结构，解决了在实际使用情况中，可能因为外界情况的作用下，对换挡杆进行了误触喝着碰撞，造成换挡杆位移，增加了危险性，并且在新手刚使用时，由于对汽车的陌生，导致不知挡位是否挂上的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型汽车变速器换挡杆座结构，包括基座组合件，所述基座组合件的上表面设置有面板，所述基座组合件的顶部中间段开设有挡位槽，所述面板的表面以螺旋方式安装有螺丝，所述挡位槽的内部设置有挡杆，所述挡杆的顶端安装有握把。

优选的，所述基座组合件，包括第一沉槽、第二沉槽、第三沉槽和基座，所述第一沉槽的内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端安装有第一滑块，所述第二沉槽的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端安装有限位块，所述第三沉槽的内部安装有第三弹簧，所述第三弹簧的一端安装有第二滑块。

优选的，所述限位块的表面设置有两个V型槽，并且大小与第一滑块和第二滑块的大小相匹配。

优选的，所述第一沉槽、第二沉槽和第三沉槽设在基座的内壁上，位于挡位槽的侧壁。

优选的，所述第一沉槽、第二沉槽和第三沉槽设置有多个，并且第一弹簧、第二弹簧和第三沉槽与其一一对应，相对应的第一滑块、限位块和限位块也与其相配合。

优选的，所述挡位槽的内径要大于挡杆的直径。

有益效果

本实用新型提供了一种新型汽车变速器换挡杆座结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、该一种新型汽车变速器换挡杆座结构，通过基座组合件，包括第一沉槽、第二沉槽、第三沉槽和基座，第一沉槽的内部安装有第一弹簧，第一弹簧的一端安装有第一滑块，第二沉槽的内部安装有第二弹簧，第二弹簧的一端安装有限位块，第三沉槽的内部安装有第三弹簧，第三弹簧的一端安装有第二滑块，解决了在实际使用情况中，可能因为外界情况的作用下，对换挡杆进行了误触喝着碰撞，造成换挡杆位移，增加了危险性的问题。