[实用新型]一种用于预制钢弹簧浮置板的吊具

说明书

本实用新型涉及到一种用于预制钢弹簧浮置板的吊具，包括平衡机构，设于所述平衡机构两端分别对称设置的吊具组件，两个所述吊具组件分别与吊机连接，所述吊具组件之间距离大于预制钢弹簧浮置板的长度；以及设于所述平衡机构上的第一吊件，所述第一吊件为两个，以所述平衡机构中心线对称设置，所述第一吊件通过吊索与预制钢弹簧浮置板上的隔振器连接。本申请提供的用于预制钢弹簧浮置板的吊具，减少预制钢弹簧浮置板吊装过程中的晃动，使得吊装平稳，提高安全性，提高设备利用率，降低吊装成本，节约施工费用。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道铺设领域，尤其是一种用于预制钢弹簧浮置板的吊具。

背景技术

如何解决轨道交通中振动和噪声对环境的破坏和居民生活的影响，成为人们关注地铁建设的焦点。传统减振技术在减振降噪方面因减振效果有限,列车运行经过时产生的振动和噪声仍会直接影响到人们的生活和健康,对周围环境在一定程度上也造成了不良影响,因此在减振要求高的特殊地段传统减振技术显然已不再适用。

经过多年的技术发展，在减振隔振方面有所突破，采用在浮置板轨道结构上做出改进，相继开发了多种浮置板结构形式以及配套减振支座和施工工艺，通常使用钢弹簧浮置板道床轨道结构，主要是将具有一定质量和刚度的混凝土道床板，通过内含螺旋钢弹簧和粘滞阻尼的隔振器，把道床板浮置于地下线结构的基础上。钢弹簧隔振器的粘滞阻尼使钢弹簧具有三维弹性，既增加了减振系统的各项稳定性和安全性，又具备抑制和吸收固体声的能力，大大降低了列车经过时的噪音和振动，最大限度减少对周边环境的影响。

为了缩短施工工期以及减少诸如雨天等外界因素对施工工期的影响，在轨道铺设之前，会预制钢弹簧浮置板5，但是钢弹簧浮置板长6m，重量达15吨，单机台吊最大负荷只有10t，单机台吊无法吊装6m长预制钢弹簧浮置板5。故而采用双机台吊，双机台吊虽然符合满足要求，但是双机台吊支腿靠拢时，双机台吊之间的间距大于6m,吊装时双机台吊钢丝绳呈V型，且吊装过程中由于双机台吊要同步移动，一旦出现一快一慢的情况，预制钢弹簧浮置板产生晃动，增加了吊装过程中的安全隐患。

实用新型内容

解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于预制钢弹簧浮置板的吊具，减少预制钢弹簧浮置板吊装过程中的晃动，使得吊装平稳，提高安全性，提高设备利用率，降低吊装成本，节约施工费用。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于预制钢弹簧浮置板的吊具，包括平衡机构，设于所述平衡机构两端分别对称设置的吊具组件，两个所述吊具组件分别与吊机连接，所述吊具组件之间距离大于预制钢弹簧浮置板5的长度；

以及设于所述平衡机构上的第一吊件，所述第一吊件为两个，以所述平衡机构中心线对称设置，所述第一吊件通过吊索与预制钢弹簧浮置板上的隔振器连接。

优选地，所述第一吊件与所述平衡机构垂直设置，

所述第一吊件的两端均设有第一起吊结构，所述第一起吊结构可与所述预制钢弹簧浮置板上的隔振器连接。

优选地，所述第一起吊结构包括设于所述第一吊件上方的两个挡板，两个所述挡板相对设置，所述挡板垂直设于所述第一吊件长度方向上，

以及由两个所述挡板围成的U槽。

优选地，两个所述挡板上方设有插销，所述插销设于所述U槽上方。

优选地，所述平衡机构包括互相平行设置的横梁，

连接两个所述横梁的纵梁，所述纵梁设有至少两个。

优选地，所述吊具组件包括设置在所述横梁上的四个所述第二吊件，在所述横梁一端分别有两个所述第二吊件。

优选地，位于垂直于所述横梁的轴线两侧的第二吊件间距大于6.25m，且小于9.15m。